根据故障来看，检查一下2缸的控只有信号线路看看有没有问题的。这个初级，次级线路，就是电脑控制过来的信号线。主要检查一下这路线看看有没有问题的。

这种情况是车身电脑损坏，网络通讯存在异常和发动机电脑本身出现问题引起的，可以先检查一下其他电脑是否正常，以及网络通讯这些地方。此车采用的多路传输系统，两条网线的电压分别是2.4伏和2.6伏，两条网线之间的电阻是60欧姆，可以在诊断插座的11和3，14和6位置测量一下，出现电阻或者电压异常，考虑线路本身出现问题或者车身电脑损坏，否则需要更换发动机电脑，新的电脑需要编程，否则无法正常使用，维修电脑更换内部通讯模块的价格在300元，找当地的汽车电子的师傅就可以维修，修不好不收钱。

你好，报这个故障代码你需要读下发动机数据流看看增压压力数据是不是合适以及读下涡轮增压vgt阀开度数据是不是合适，正常情况下是大于90度的。

你要把那个故障码发给我看一下比亚迪故障码。把你那个比亚迪故障码发过来看一下，这样比较准确一点。

您好，目前四驱能不能正常工作呢，这个故障代码一般都是四驱模块本身的问题，你现在需要拔掉四驱模块的插头检测一下can高can低通讯针脚电压是不是合适，如果拔掉插头检测can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的话，那就是四驱模块本身的问题。

你好，目前是不是提速不起呢，这种情况你需要读下发动机数据流看看怠速和加速时候的电子油门踏板开度数据和节气门开度数据是不是相匹配的。

根据你的故障描述， 中文定义： 空气流量(MAF)和歧管绝对压力(MAP)传感器-电路故障 英文定义： Mass Air Flow and Manifold Absolute Pressure Sensors - Circuit Malfunction 所属系统： 动力总成系统(制造商自定义) 错误背景： 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU)，作为决定喷油量的基本信号之一。歧管绝对压力(MAP)传感器的作用是测量进气歧管内的压力(真空度)。动力总成控制模块(PCM)然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值(跟发动机负荷成线性关系)作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 P1101 故障代码： P1101 适用范围： 通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯 中文定义： 进气流量-不正确 英文定义： Intake Air Flow - Incorrect 所属系统： 动力总成系统(制造商自定义