发动机缺火故障，咋整？

嘿，咱甘肃老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这发动机缺火的事儿。你说这车子开着开着，咋就冒出个发动机缺火故障码呢，这可把人愁得慌。

故障码是个啥玩意儿

发动机缺火故障码，听起有点玄乎。简单说就是发动机工作不正常，没好好着火呢。这玩意儿一出来，车子就不得劲儿，尾气也不咋对劲，还可能把三元催化器给弄坏咯。

缺火咋分情况

这发动机缺火还分两种情况呢，一种是完全没着火，那叫完全缺火；另一种是着火不太稳当，叫部分缺火。咱甘肃话说就是“麻糊得很”。

故障码咋来的

为了防止尾气超标和三元催化器遭罪，发动机控制单元可精着呢，用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来监测发动机转得顺不顺，要是缺火率超标了，就开始统计缺火次数。

故障码分等级

OBDⅡ把这缺火分了三种等级，A型缺火最严重，能把三元催化器差点搞坏咯，要是检测到了，发动机故障警告灯就开始闪，提醒司机赶紧修，还按第一次行程逻辑存故障码和数据帧。B 型缺火尾气有害物质排放量能翻一番多，C 型缺火稍微轻点，但也会让汽车尾气排放不达标。发动机诊断系统通过统计曲轴转的次数来分辨这 B、C 型缺火。

咋检修故障

检修这发动机缺火故障呀，咱得注意缸压、点火和喷油这仨方面。缸压用缸压表一测就知道，但气门弹簧和凸轮轴磨损不好测，进气量足不足也得瞅瞅。点火得考虑点火正时准不准，火花塞工作好不好，高压线阻值正不正常，点火线圈工作正不正常，还有发动机控制单元工作正不正常，包括 CAN 数据提供的信号。咱甘肃人就爱说“能整仪器就尽量整仪器测”，像用示波器检查凸轮轴传感器和曲轴位置传感器同步不。