发动机故障灯84代码,458发动机故障灯
骆守喜
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发动机故障灯 84 代码,咋回事儿嘿,咱今儿个就唠唠这发动机故障灯 84 代码的事儿。咱都知道,汽车这玩意儿有时候就爱闹点小脾气,这不,这故障灯一亮,可把咱车主给愁坏了。发动机故障灯、84 代码。故障...

发动机故障灯 84 代码,咋回事儿

嘿,咱今儿个就唠唠这发动机故障灯 84 代码的事儿。咱都知道,汽车这玩意儿有时候就爱闹点小脾气,这不,这故障灯一亮,可把咱车主给愁坏了。发动机故障灯、84 代码

故障灯亮的原因大揭秘

咱先说说这故障灯为啥亮吧。有可能是传感器出问题了,像水温传感器、曲轴位置传感器啥的,要是它们不灵了,那故障灯可不就亮了嘛。传感器、水温传感器、曲轴位置传感器。还有啊,保养没做好也不行,该换的零件不换,该加的油不按要求加,时间长了,发动机可不就闹脾气了。保养、零件、油。再就是这油的质量也得注意,要是加了不好的油,燃烧不充分,那故障灯也得亮。油质、燃烧不充分。混合气燃烧不好也能引起故障灯亮,火花塞、点火线圈啥的出问题了,都有可能。混合气燃烧、火花塞、点火线圈。进气要是不通畅,也会影响发动机工作,空气滤芯脏了就得赶紧清理。进气、空气滤芯。增压系统出毛病了也不行,涡轮增压器坏了可不得了。增压系统、涡轮增压器。排气系统要是有问题,像三元催化器啥的,故障灯也会亮。排气系统、三元催化器。防盗系统要是出故障,发动机也没法好好工作。防盗系统

解决办法来啦

那要是故障灯亮了,咱咋整呢?首先得检查检查,看看是哪儿出问题了。要是发动机本身的问题,该换零件就换零件,该清洗就清洗。检查、零件、清洗。要是外部系统的问题,像进气系统、排气系统啥的,该清理就清理,该换就换。外部系统、清理、更换。维修的时候,可别瞎糊弄,得用原厂的配件或者质量好的配件。维修、原厂配件、质量好。平时保养可得上心,该换的东西按时换,该检查的指标好好检查。保养、更换、检查。开车的时候也得注意,别老猛踩油门猛刹车的,对发动机不好。开车、油门、刹车

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P0087燃油轨/系统压力 - 过低 原因一 两个电动燃油泵(右侧或左侧)中的一个工作不正常。 检查 对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明,以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火?如果是,则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟?如果是,则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪,每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数:NCM-RH->参数->全部->油轨压力;NCM-RH->参数->全部->实际轨压值;NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点;NCM-LH->参数->全部->轨压;NCM-LH->参数->全部->实际轨压值;NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵(RH或LH)发生故障,相应(RH或LH)气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降,与约50 bar的正确值相差很大。 排除方法 继续诊断,仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。 原因二 电动燃油泵和与泵连接的装置(非HELE型)上的针脚松动/氧化/脱落。 检查 关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚:左侧电动燃油泵M302;右侧电动燃油泵M303;燃油泵电阻器R034;燃油泵电阻器R033;辅助继电器单元(CS-SCM3)C313;发动机舱保险丝和继电器单元(SCM)C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态,没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因三 电动燃油泵和与泵连接的装置(HELE型)上的针脚松动/氧化/分离。 检查 关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚:左侧电动燃油泵M302;右侧电动燃油泵M303;ESD ECU E230;SCM发动机舱保险丝和继电器单元;辅助保险丝和继电器单元(CS-SCM)C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态,没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果问题在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因四 两个电动泵(右侧或左侧)中的一个出现故障。 检查 钥匙关闭。断开电池。,更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现,并执行以下诊断循环:NCM短行程序列:NCM化油器测试。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题 原因五 保险丝和/或继电器熔断。 检查 钥匙关闭。断开电池。检查下列一个或多个保险丝或继电器是否熔断:(HELE型)F-89 CS-SCM C012 ECU;F-81单片机C010 ECU;F-24单片机C010 ECU;T10单片机C010 ECU;F-20 SCM单元C010。(非直升机版本)F-10 SCM单元C010;F-21单片机C010 ECU;F-18单片机C010 ECU;T14单片机C010 ECU;T03单片机C010 ECU;T20单片机C010 ECU;T05单片机C010 ECU;T09单片机单元C010。更换熔断的保险丝或继电器,并检查故障是否不再发生。更换熔断的保险丝或继电器。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因六 油箱中燃油不足。 检查 使用DEIS测试仪取消错误。向油箱中添加20升燃油。钥匙接通。打开发动机。试驾车辆约10公里,并检查错误是否再次出现。使用DEIS测试仪,检查燃油油位参数是否与燃油箱中的有效燃油量一致。如果参数与油箱中的有效燃油油位不一致,测试油位传感器以验证一致性。 排除方法 向油箱中添加20升燃油。试驾车辆约10公里,并检查错误是否再次出现。 P2188 原因 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 检查 执行以下检查:-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否符合要求;-碳罐;-仔细
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