发动机故障排除指南
在咱河南话里，发动机可是汽车的“心脏”，要是“心脏”出了问题，那可就麻烦了。今天，我就来给大家讲讲发动机的故障排除方法，让你的“心脏”重新跳动起来。
曲轴位置信号丢失或异常
虽然发动机可着火，但可造成 ECU 因无基础信号引发的计算混乱，喷油提前角，轨压信号，修正数据等会出现无规律的错误。因此维修检测中发现数据流数据无规律变化时，曲轴位置传感器是必检测部件。
常见汽车发动机故障诊断与排除
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发动机冷却系的“内泄”测试
在的情况下，可以用以下方法就车测试发动机冷却系的“内泄”：首先拆除水泵的风扇传动皮带，排除冷却液并拆掉恒温器；然后再重新向发动机内加入冷却液，接着启动发动机，使其运转 1-3 分钟，观察水泵出液口处的冷却液循环情况。如果有冷却液泄漏或循环不畅，就说明发动机冷却系存在“内泄”问题。
发动机点火时间过迟
发动机不易发动；发动机发“闷”无力，温度容易升高；加速时，发动机转速不能随之提高；排气管有时“放炮”，化油器有回火现象。其原因为：分电器断电触点间隙过小；分电器壳固定螺钉松动，壳体转动后引起点火时间过迟；点火提前装置失灵，使点火提前角不能提前。检查分电器壳是否松动，点火时间的调整是否过迟。如现象不严重时，应先检查触点间隙是否过小，按规范予以调整。
发动机点火时间过早
转动发动机曲轴发动时，有反转现象；发动机在运转中加大节气门开度时，缸内会发出金属敲击声；怠速运转不均匀；发动机温度容易升高。其原因为：分电器断电触点间隙过大；分电器壳固定螺钉松动而移位，使点火提前角提前；点火提前装置工作失灵，使分电器不能回位。检查触点间隙是否过大，点火时间过早，按规范予以调整。
发动机点火时间错乱
发动机不能发动；或者能发动，但发动或加速时，会出现化油器回火，排气管“放炮”，发动机振抖等不良现象。其原因为：高压线插错；分电器和分火头破裂或击穿而窜火。检查第一缸高压分线位置是否正确，若正确，再按点火顺序检查各缸分线位置是否正确；用“高压电检验法”检查分电器盖插孔之间是否窜电，检查分火头是否损坏。
发动机断电器触点容易烧蚀
发动机不易发动；能发动但运转不良、无力；断电器触点烧蚀。其原因为：触点间隙过小或触点接触面过小；电容器失效；调节器工作不良使调节电压过高；附加电阻不介入工作，致使电流过大；分电器凸轮棱角顶点偏心或轴套松旷。检查触点间隙是否过小，若过小，加以调校；触点是否歪斜或偏移而使接触面过小，必要时予以调整或磨合；检查电容器是否失效，针对上述触点烧蚀原因进行排除。
发动机一个缸或几个缸不工作
如果发动机有一个汽缸不工作，发动机工作时会出现有节奏的“突、突”声，运转不均匀。在诊断哪一个汽缸不工作时，可采用逐缸断火的方法，即依次将发动机的各个汽缸的高压线对地短路，短路时观察发动机的状况。短路工作正常的汽缸时，发动机的转速会有所下降；短路故障汽缸时，发动机的工作状态将不会有明显变化。
