柴油机冒黑烟，咋回事儿

柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：

柴油机冒黑烟的原因

1. 活塞环、气缸套等磨损：气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。

2. 燃烧室形状改变：燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

3. 喷油器工作不良：柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大 4—5 倍（体积约增大 100 倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，

柴油机冒黑烟的解决方法

1. 检查压缩力：气门、活塞环、气缸套磨损后，会引起压缩压力不足，压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生炭烟。因此，需要定期检查这些部件的磨损情况，并及时更换磨损严重的部件。

2. 检查燃烧室形状和容积：燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改变也会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃烧条件变坏。因此，需要定期检查燃烧室的形状和容积，并及时进行修复或更换。

3. 检查喷油器工作情况：喷油器工作不良主要表现在三个方面：一是喷雾质量差；二是喷油压力不足；三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。因此，需要定期检查喷油器的工作情况，并及时进行维修或更换。

4. 检查供油量：供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全。因此，需要检查供油量，并根据实际情况进行调整。

5. 检查供油提前角：供油提前角过大或过小都会影响柴油机的燃烧性能，导致冒黑烟。因此，需要检查供油提前角，并根据实际情况进行调整。

6. 检查进排气阻力：进排气阻力过大使发动机进气不足，排气不净，从而影响充气效率。因此，需要检查进排气阻力，并及时清理或更换空气滤清器、进气管道和排气管道。

7. 检查气门间隙：气门间隙过大会使气门最大开度减小和开启时间的缩短，从而引起进气不足；气门间隙过小则气门容易漏气，从而影响气缸压缩力。因此，需要检查气门间隙，并根据实际情况进行调整。

8. 检查发动机配气相位：发动机配气相位由于零件质量和装配质量的原因发生变化，也会影响柴油机的燃烧性能，导致冒黑烟。因此，需要检查发动机配气相位，并根据实际情况进行调整。