发动机爆燃的原因发动机爆燃,就像是汽车的“心脏病”,一旦发作,那可不得了!今天,咱就来聊聊发动机爆燃的那些事儿。发动机过热发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶,再加上夏季外界气温高,机件...
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发动机爆燃的原因
发动机爆燃,就像是汽车的“心脏病”,一旦发作,那可不得了!今天,咱就来聊聊发动机爆燃的那些事儿。
发动机过热
发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶,再加上夏季外界气温高,机件散热不良,这可容易让发动机过热。要是过热故障严重了还得不到及时改善,可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热,造成局部混合气温度过高,提前达到着火点,不等燃油正常点燃就自行燃烧,这就引发了爆燃。
点火提前角过大
1. 曲轴位置传感器(CKP)触头和转子的气
2. CKP 安装松动,或接头不实。
3. 发动机冷却液温度传感器损坏。
4. 进气温度传感器损坏。
5. 控制单元损坏。
汽油抗爆性能不符要求
汽油型号越低,辛烷值越低,抗爆性能就越差。这就好比你喝的酒度数越高,劲儿就越大,发动机也一样,汽油抗爆性能不行,那可就容易爆燃。
发动机负荷过大,转速过低
发动机负荷过大,转速过低,这就好比人在干重活,还跑不快,容易累得气喘吁吁。这时候,发动机也容易爆燃。
燃烧室内积炭
积炭就像是发动机的“牛皮癣”,不仅影响发动机的散热,还容易造成多点燃烧,使燃烧温度升高,从而引发爆燃。另外,发动机的压缩比过大,混合气的空燃比过小也都是产生爆燃的因素。
最重要的因素:点火提前角
在造成爆燃的众多因素中,点火提前角可是最重要的。就好比你炒菜,火候掌握不好,菜就容易糊。点火提前角过大,就容易让混合气提前燃烧,引发爆燃。所以,要想让发动机不爆燃,就得把点火提前角控制好。
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