1超跑和轿跑的区别一般高端超跑会采用碳纤维单座舱，而一般家用车只会采用普通的承载式车身。单碳纤维座舱的跑车，座舱前后都有一些铝合金框架。前框、后框和驾驶舱组成车身框架，罩是一个完整的车身。超级车身刚性更强，可以提高操控性。碳纤维硬壳可以在发生事故时保护车内成员的安全。F1赛车使用碳纤维单体座舱。超跑的前后车架一般都是直接和悬架连接的，超跑一般没有副车架。所以很多超跑的舒适度很差。家用车一般采用承载式车身，与车身外壳和大梁为一体，前后悬架固定在副车架上。副车架固定在车身上，从而形成汽车。副车架和车身之间有一些缓冲衬套，所以家用车的舒适性很好。然而，大多数超级跑车并没有使用副车架来提高操控性和减轻重量。如果你对超跑车身感兴趣，可以在网上搜索信息。超跑车身的制造工艺非常复杂，需要大量的特殊材料。2不加油怠速跑吗？这是因为如果你不给油，离合器片不会粘合。这是为了保护离合器片和变速箱。超跑大多采用双离合变速器，但超跑的离合器片都是竞争对手的离合器片。这个离合器片的摩擦力很大，所以为了保护离合器片，没有低速爬行功能。超级跑车采用双离合变速箱，因为它传动效率高，换挡速度快，可以直接换挡。超级跑车不用at变速箱，更不用CVT变速箱，因为at变速箱中间有一个液力变矩器。变矩器中间有液体，会造成功率损失。超级跑车发动机扭矩大，加速性能强，所以超级跑车的双离合变速箱的离合器片是特制的，离合器片不会打滑。一般配备双离合变速箱的车，在低速爬行时离合器片处于半联动状态，会加速离合器片的磨损，而碾过时没有低速爬行这种功能。这是为了保护离合器片。在双离合变速箱大规模应用之前，超跑通常使用amt变速箱。这个变速箱的结构和手动变速箱几乎一样，只是增加了一套控制机构来控制离合器和换挡。双离合变速箱诞生后，大部分超跑都采用了双离合变速箱。