火花塞击穿的原因，火花塞工作原理视频
火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞是如何工作的呢？火花塞是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。当正时皮带或者链条断了，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。视频时长 2 分 15 秒，建议 Wi-Fi 观看。
火花塞的构造
火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
火花塞的工作原理
当正时皮带或者链条断了，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
火花塞的电极材质
火花塞的电极材质常常听说铂金火花塞、铱金火花塞，这里面的出现的金属实际是指火花塞的电极材质。常见的电极材质有镍铜合金、镍锰合金（原厂火花塞一般用这两种）以及一些稀有金属铂金、铱金等。几种材料中，铱金的熔点比其他几种材质高出一截（2454℃），能够承受更高的引擎温度而不至于电极融化烧毁，同时它的硬度（240）也比其他的材质高出很多，这意味着用铱金制作电极可以把中心电极直径做得更小，使点火更为集中，能量更强。因此现在好多的改装用高性能火花塞电极一般为铱金材质。
火花塞的点火间隙
点火间隙是指中心电极到侧电极的最小距离。一次成功的点火分为三个时期：点燃期、扩散期和蔓延期，其中扩散期是最重要的时期，火核在此时形成。从理论上讲，点火间隙越大，火核蔓延空间大，形成的火核也就越大，表现为点火能量越高，使得油气混合物燃烧更充分，但更大的点火间隙所需的点火电压也更高。若所需电压超出了点火线圈的输出电压范围，反而适得其反，造成火花塞“丢火”现象，同时点火线圈一直处于超负荷运行状态，导致线圈的损坏都有可能。因此在更换火花塞时要注意参考原厂的点火间隙数据，过大或过小的点火间隙都会影响火花塞的点火状态。
火花塞的热值
热值其实是衡量火花塞散热能力的一个指标，通常分为 1-9 几个等级，一般会标注在火花塞的包装盒上。数值越大表示火花塞散热能力越强（冷型火花塞）。热值的选择也得参考原车火花塞的热值，过高的热值意味着火花塞散热能力过强，会导致缸内热量不足，降低油气混合物的燃烧效率，时间久了还会导致积碳，影响火花塞的点火效率。而热值过低，长期处在高温环境下的火花塞会因为散热能力不足而导致烧毁。因此正确的热值至关重要。
