很多老司机在买车的时候不仅关注一些面子工程，或者可以直接体验到的动力和操控感受，还会弯下腰观察一下车辆工整程度，工整度考验一辆车的做工以及前期设计功力，而且做到非常好的底盘工整度是非常困难的。整体布置平整度第一要位，关乎车辆在运动过程中底盘整体性，而且不平路面也方便消费者判断是否会出现托底的现象。一些厂家也会通过一些覆盖手段，达到一种伪工整的假象，那么消费者应该如何识别呢。

1.线束长度，缠绕得当

底盘部分还是有一些线束需要布置，一些低端车型的地盘线束仅仅是经过简单的缠绕进行固定，裸漏在外部的车辆线束在底盘比较恶劣的工作环境下，比较容易发生老化，产生车辆使用问题。对于一些中高端车型通常会采用护板，进行覆盖，预防了托底过程中对于线束的磨损，但是绝大多数的车型并没有设置专门的走线槽，这也使得线束有可能会发生磨损。

2.必须有铝制隔热瓦

铝制隔热瓦是现在很多车型中比较有争议的部分，现在绝大部分车型都采用发动前置前驱的发动机布置方式，发动机废弃通常需要经过较长的排气管路排出，汽车发动机所排出的废弃气温度是非常高的，而且为了保证排气声浪噪音以及三元催化剂可以正常的工作，尾气的温度通常不会做降温处理。排气管路通常布置在车身的凹槽内，通过刚性连接，排气温度会传到车内 影响车身乘客的舒适体验，尤其是后来用户更是明显。

3.油箱覆盖装甲涂层

现在很多汽车的油箱都是布置在偏向于底盘后下方的位置我，首先可以降低车辆重心，提升操控，其次可以放置更大容积的油箱。布置在底盘下方的油箱就涉及到一个油箱平整度的问题，要做到较高的底盘工整度，通常油箱是设计成左右分开，便于减少单个油箱部位的体积，提要平整度。为了提高油箱的强度通常还会设计覆盖装甲涂层，提高材料韧性，防止发生破损。

4.前后底盘盖板成为遮羞布

很多车型都会在前后地盘部位设计盖板最初是为了防止汽车发生托底，但如今很多低端车型都采用这种方式掩盖底盘平整度较低的问题，这种方式不便于发生故障以后进行故障的排查。

5.先后悬管路固定方式得当

在前后悬架部位还分布着许多管路以及线束，这些管路线束大多是分属于制动系统以及一些传感器，悬架存在长时间的大幅度的跳动，所以对于这些管路以及线束的固定方式如何选择，是非常重要的，这也是底盘部位工整程度的一种体现。

6.悬架横臂材质，工艺

悬架部位整体的材质以及加工工艺对于底盘工整程度有很大的影响，因为悬架横臂的材质会影响悬架的刚度，刚度低整个底盘的变形旷量就越大，慢慢的底盘平整度也就会下降。而悬架部件的制造工艺对于底盘平整度的影响就更加明显了，一般冲压件在外表面上会很容易的影响底盘平整度。

7.轮拱等车身接触部位有覆盖件

只是衡量底盘平整度还有一个非常容易被忽略的部位，那就是轮拱内侧，与车身有接触的部位，一些厂商为了节约成本，通常会省略这个部分的覆盖件，从底盘仰视就可以发生裸露的车身。长此以往车轮甩出的泥沙会对车身造成损伤，并且会使车身产生锈蚀。

8.紧致的副车架

现在很多车辆都会使用副车架，但副车架的安装精度，不仅考量着底盘的工整度而且对于车辆的行驶品质也是很大影响，所以一句话如果副车架的安装精度不达标，宁可不要这个噱头。