汽车换挡困难，咋回事儿

咱河南话里，把汽车的“变速器”叫“变速箱”。这“变速箱”就像汽车的“心脏”，要是它出了问题，汽车可就“闹心”了。今天，咱就来聊聊“变速箱换挡困难”这个“小妖精”，看看它到底是咋回事儿。

换挡困难的故障现象

当你换挡时，感觉变速杆操作沉重，挂挡困难，或者勉强挂上挡后又很难退回空挡，这可就是“换挡困难”了。就像你想抓住一个“小妖精”，但它总是调皮地从你手中溜走。

换挡困难的故障原因

“换挡困难”这个“小妖精”，可能是因为以下几个“捣蛋鬼”在捣乱：

1. 操纵机构失调，变速杆和拉杆弯曲变形，各活动连接处磨损松旷等，致使齿轮啮合不到位。

2. 拨叉轴弯曲、锈蚀或有毛刺，锁止用弹簧过硬或互锁销被卡住，使拨叉轴无法轴向移动；拨叉固定有松动、弯曲变形或严重磨损；齿轮端面接触摩擦产生飞边，或接合套花键磨损、起毛或损坏。

3. 同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损，成凸开或断裂；摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光，使齿环端面与齿轮端面间隙缩小，甚至无间隙，降低了摩擦效果，使同步器失效。

4. 润滑油料选用不当，如黏度大而使油膜容易吸附在锥环一面，使同步器失效；或油温高使润滑油结胶而填满同步器锥环表面和螺旋槽，导致同步器损坏。

5. 锁销式同步器锁销松动、散架，滑块式同步器的滑块、花键上的轴向槽磨损过甚，滑块弹簧圈弹力过软或折断，使滑块在槽中偏置，同步作用变差。

6. 同步器总成在输出轴上摆动太大，或长时期空挡熄火滑行，中间轴不工作，导致输出轴拖转干磨而产生高热，使同步器损坏，离合器分离不彻底。

换挡困难的故障诊断与排除

当你的汽车出现“换挡困难”的情况，别着急，让我们一起来找出这个“捣蛋鬼”。

1. 变速杆操纵沉重或偏离挡位位置方可挂入挡位时，均由操纵机构故障所致。如是机构失调，则按规定调节拉杆长度和位置；如是机件磨损或变形，则应更换磨损或变形件。

2. 当挡位手感正确，在挂二挡、三挡或四挡、五挡时困难或有轻微响声，则为同步器损坏，大多是锥环底面接触，摩擦锥面未接触，摩擦效果降低所致。

3. 当在运行中，空挡滑行发现变速器内有“咯、咯”响声，挂挡瞬间也有同样声响且挂挡困难，其原因大多是同步器散架。

4. 在四挡、五挡挂挡时困难，常有两次拨程的感觉，则是拨叉和拨叉槽磨损过度造成的，或同步器锥环变形失效。