汽车走合的原因，汽车走合期作用及使用特点
汽车走合期是指新车或大修后的车辆开始投入运行的最初阶段。在这个阶段，汽车需要进行磨合，以使其各个部件逐渐适应工作状态，提高性能和可靠性。今天，我就来给大家讲讲汽车走合期的作用和使用特点。
磨合的原因
汽车在制造和装配过程中，虽然各个部件已经经过了严格的加工和检验，但由于加工精度的限制，各个部件之间的配合表面仍然存在一定的粗糙度和微观几何形状偏差。此外，新的零部件在使用初期，表面还没有形成稳定的氧化膜，容易受到磨损和腐蚀。因此，在汽车投入使用的初期，需要进行磨合，以逐渐磨去这些表面的凸起和毛刺，使各个部件之间的配合更加紧密，从而提高汽车的性能和可靠性。
磨合的作用
1. 使汽车的各个部件逐渐适应工作状态，提高性能和
2. 磨去表面的凸起和毛刺，使各个部件之间的配合更加紧密，从而提高汽车的性能和可靠性。
3. 形成稳定的氧化膜，防止零部件表面受到腐蚀和磨损。
磨合的使用特点
1. 磨合里程一般为 1000～2000km，进口车的磨合期则更长一些，多数为 1500～300
2. 磨合期分为三个阶段：行驶里程至 100km 时为磨合初期，200km 时为初磨合程度，3000km 就可磨合形成氧化膜。
3. 汽车磨合的必要性：汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但零件表面仍然较粗糙，加之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。新车之所以要进行磨合，是由于组成汽车的各种零部件尺寸及几何形状都有一定范围的允许偏差，而且零件表面均有不同程度的凹凸不平，相对比较粗糙。另外零件经装配后，其相对位置也不是非常精确，这些都使得新车在使用初期，各摩擦副的摩擦系数加大。如果不注意新车的使用方式，例如长期满载、超负荷高速行驶以及经常紧急制动等，就会造成汽车上的摩擦副零件之间过度磨损，从而影响车在今后使用中的可靠性，导致油耗增加、使用寿命缩短等不良现象产生。虽然现在零部件的加工精度较以前提高了不少，但是零件之间依然难以达到最佳配合状态。而新车出厂前所进行的“冷磨”，只是不起动状态下的一种磨合，时间很短，不可能产生车辆行驶中磨合的效果。走合期内磨损量增加较快的主要原因：新车或大修竣工的汽车尽管在制造和装配中进行了磨合，但零件的加工表面总是存在着微观和宏观的几何形状偏差，尤其是受力间隙，配合零件间的表面粗糙度尚不适应工作要求，在总成及部件装配过程中也有一定的允许误差。经过走合期后，可使相互配合件的摩擦表面进行一次走合加工，磨去表面不平部分，逐渐形成比较光滑而又耐磨的工作表面，使之较好地承受正常工作负荷。
磨合的注意事项
1. 磨合期间应注意车速不宜过高，发动机负荷不宜过大，避免长时间满载、超负荷高速行驶以及经常紧急
2. 磨合期间应按照规定的保养周期和项目进行保养，及时更换机油、滤清器等易损件。
3. 磨合期间应注意观察汽车的工作状况，如发现异常应及时停车检查，排除故障后再继续行驶。
