戴森放弃造车的原因，戴森放弃造车的原因是什么

河南话有个词儿，叫“中”，意思是“行”“可以”。今天咱就来聊聊戴森放弃造车的事儿，看看这事儿到底“中不中”。

戴森，那可是英国的大牌家电公司，名头响当当。他们家的吸尘器、吹风机，那可是深受大家喜爱。可就是这么个厉害的公司，却在造车这事儿上“翻了车”。

2016 年，戴森电动汽车项目正式启动，当时他们可是信心满满，放言要投资超过 25 亿英镑开发与众不同的电动汽车。这钱花得可不少啊，一半用来造车，另一半用来搞电池开发。

2018 年，戴森在英国赫拉文顿机场建设了 Digital Motor 研发中心，还在新加坡建了生产工厂。据说，这个生产工厂计划在 2019 年建成，2021 年就能下线首批电动汽车。

为了造车，戴森也是下了血本，从全球挖人，扩充造车团队。汽车项目负责人、全球生产研发主管、工程主管、汽车商业总监，都是从阿斯顿马丁、捷豹路虎等汽车大厂挖来的。

截至 2019 年，戴森电动汽车业务部门有 523 名员工，其中 500 人在英国工作。跟其他造车新势力相比，戴森的造车阵容略显单薄。

1.65 米，比很多 SUV 都要低，整车造型看起来偏向 MPV。

可惜啊，戴森的造车计划没能顺利进行下去。2020 年 10 月，戴森宣布放弃造车，原因是该项目在商业上不可行。

戴森的创始人詹姆斯·戴森在公开信中说：“做出这个决定并不是因为产品出现了问题，也不是因为汽车团队出了问题，生产汽车更为复杂，尽管我们在整个开发过程中都进行了艰苦的努力，但我们再也看不到使它具有商业可行性的方法了。”

这就好比你去买东西，看中了一件东西，也很喜欢，但就是太贵了，买不起。戴森就是这样，他们的造车项目虽然很厉害，但就是不挣钱，没办法，只能放弃了。

不过，这也说明造车不是一件容易的事儿，需要有足够的资金和技术支持。戴森虽然很厉害，但在造车这事儿上还是没能成功。

所以说，造车不易，且行且珍惜吧！