如果裙部与气缸套的间隙过大，柴油发动机怠速运转时，气缸体上部会发出明显的有节奏的撞击声。汽油发动机发出咔嗒咔嗒的声音。

柴油发动机是“刚才”的声音。活塞直径小，敲击声脆。活塞直径大，敲击声重。低速明显，中、高速时声音消失。低速摆动油门时发出“喀嚓、呜呜”的声音。柴油机水温低于40时变得明显，随着温度的升高，声音减弱或消失，严重的活塞缸声在任何温度下都不会减弱。

内听和实听比虚听明显。单缸断油时声音减弱或消失，声音有变化的气缸是活塞敲打气缸发出声音的故障气缸。

发动机异响的原因如下。

1、活塞敲缸。
气缸爆震是常见的异响来源，由于润滑条件差，导致活塞与气缸壁过度磨损，活塞与气缸壁之间间隙配合公差超出正常范围，发动机运行时裙板与气缸壁碰撞，造成“咣”的断裂。

2、正时齿轮。
长期使用后，由于齿轮间隙调节不当、润滑条件差等原因，出现过度磨损，严重时磨齿，齿轮之间啮合松动，机器工作时发出“咣当、咣当”声；

3、活塞销异响。
由于零件过度磨损，活塞销与连杆衬套的嵌合间隙过大，连杆衬套与连杆销头轴承的嵌合松动、活塞销与活塞的销承受孔的嵌合间隙过大。活塞在运动中摆动，撞击气缸壁，发出异响；

4、轴承异响。
这里的轴承包括连杆轴承、曲轴轴承和凸轮轴承，但由于过度的磨损和维护错误，轴承的配合间隙变大，轴瓦松动，机构动作时零件的配合松动，产生碰撞噪音。