区分轮胎异常磨损异响和轮毂轴承破损异响的最直接方法，是让汽车轮胎离开地面，用手转动车轮，发出嗡嗡声可以视为轴承。

相反，可能是轮胎的声音。检查轮胎胎面，如果不平整，容易产生噪音。

轮胎异常磨损引起的异常噪声和轮毂轴承破损引起的异常噪声，都是从车轮位置传来的异常噪声，与旋转系统的异常噪声相比，判断为会变差，导致维护成本增加。

一般来说，汽车轮胎轴承坏了，速度越快，异常磨损速度越大，异常磨损速度越快，异常噪音反而越小。那么，检查这种底盘的异常声音时，首先可以从驾驶感觉判断。

如果平坦路面的车轮只向一侧转弯时产生异常声音，通常可以判断为轴承的异常声音。相反，在任何情况下都会产生异常噪音时，就是轮胎的异常磨损异常噪音。

通过简单的操作，可以证明轮胎是否异常噪声，观察异常噪声一侧的轮胎是否异常磨损，还可以吃轮胎，或长出羽状花纹。有条件进行轮胎更换，看是否有异响改变位置；如果没有条件，可以在短时间内降低异响侧的轮胎压力，观察声音有没有减弱，或者有明显的变化。

那么，异响也和轮胎有关。(记得恢复轮胎压力)通过更换轮胎解决噪音。如果是轮胎噪声更换的轮胎，请记住更换后对车辆进行四轮定位。

轮胎异常磨损在路面、特别是粗糙的路面上滚动时，从路面对轮胎的激励变大而不稳定，其结果是轮胎输入悬架系统的力或力矩变大，这些大力沿着悬架、副车架传递到车身通常，鼓声(低于60hz)或雷声(60-250hz)听起来像隆隆的声音。所以是系统结构中传递的噪声。一般来说，更换新轮胎会在同一路面上改善声音。

出现轴承损坏和其他异常问题一般声源是轴承有问题的区域，这种噪音来自此处，不会激励其他整车零件发出声音。通过底盘和钣金或空气直接传到你的耳朵里。这就是结构物异常引起的声音一般会变成异常声音。在转鼓上，可以通过底盘的耳朵、听诊器等设备进行识别，但底盘上零件还是很多，很难定位。声音也是断断续续的，有沉闷的，也有脆的，规则不是很强。诊断难度有点高。

只有让诊断工程师把每次出现的问题用照片记录下来，把声音也录下来，一一核对，留下经验记录，才能提高快速诊断经验。