许多消费者在买车时，最初都是从各大厂商投放的广告来了解想买车型的大致情况。其实每台车都有自身的优点和缺点，但汽车厂商总会在广告中不厌其烦地大肆宣传其优点，对于缺点却避而不谈，再加上绝大部分消费者很少能有机会像专业汽车测评员那样长期试驾不同品牌的车型，对于各种品牌的车型没有一个大致的对比，这也直接导致很多消费者在买车时并不了解车辆本身存在的缺点，买完用了一段时间发现缺点并后悔当初选择的尴尬现象频发。那么下面我们就只谈缺点不说优点，盘点一下目前市场上6款火热主流车型的短板，以供想要买车的朋友参考。

1、广汽丰田凯美瑞

改款后的凯美瑞终于将2.0L车型上那台老态龙钟的4AT变速箱淘汰了，取而代之的是这个级别比较主流的6AT变速箱。这一改善也使其2.0L的车型广受消费者喜爱，成为了全系的主打销售车型。相比老款凯美瑞，全新的2.0L发动机搭配6AT变速箱大大改善了车辆行驶的平顺性，动力也较老款有不小提升，虽然开起来感觉更加轻快，但这套动力总成存在的最大问题就是变速箱的反应比以前慢多了，匀速行驶在路上，如果想稍微提点车速，轻轻踩脚油门，变速箱就会出现迟疑，让人感觉油门反应比较迟滞，动力方面不够“身随意动”。这在以前的丰田车上是很少见的。

2、东风英菲尼迪Q50L

国产后的英菲尼迪Q50L虽然在增加了轴距，改善了车内乘坐空间，但其7速手自一体变速箱的换挡逻辑依旧是其急需改善的一个环节。这台7速手自一体变速箱虽然在平顺性方面表现很好，但加速迟疑现象比丰田新凯美瑞还严重，不仅加速时需要短时间思考一下，就是反应过来还得一档一档往下降，不能直接从7挡降到4挡。这与其定位运动风格有点相矛盾。

3、东风标致308S

308S是东风标致在2015年初上市的一台全新紧凑级两厢运动车型，虽然其高配车型上那台1.6T涡轮增压发动机和“太空舱”般的内饰设计相比同级别竞争对手都很有竞争力，但其悬架行程比较长，过弯支撑性较弱，跑高速时那种类似气垫船般的滤震感真的让人很不舒服，这是它身上最为显眼的短板。

4、上汽通用别克君威

君威在B级车里虽然外形设计出彩，但后排乘坐空间和变速箱是其最大的短板。2737mm的轴距同雪佛兰迈锐宝一样在同级别竞争对手中毫无优势可言，况且从实际乘坐体验来说，君威的后排空间要比迈锐宝还要紧凑，这跟德系车一贯“广阔”的后排乘坐空间相比可以说是颜面扫地。通用的变速箱也是出了名的反应慢，尤其在急加速时，变速箱通常需要1-2秒左右的反应时间，这让很多急性子车主欲哭无泪。

5、上汽通用雪佛兰迈锐宝

迈锐宝和君威可以说是同门师兄弟，底盘、发动机、变速箱甚至连轴距都一模一样。这也直接导致迈锐宝跟君威拥有一样的短板：后排乘坐空间和变速箱。其实迈锐宝和君威高配车型上那台2.4L SIDI缸内直喷发动机的实力在同级别自然吸气车型中还是很有竞争力的，可惜配上了“猪一样的队友”——通用S2代6AT变速箱。

6、吉利博瑞

2015年吉利博瑞的横空出世可以说是国内中型车市场的一枚重磅炸弹，漂亮的外观、豪华的配置、沃尔沃的技术支持······博瑞的出现被很多国内消费者寄予了厚望，也被很多业内人士认为是中国自主品牌在中型车市场上的转折点。然而在一些细节上较为粗糙的做工、底盘琐碎震动较多、油耗较高也是其身上很明显的短板，让很多喜欢它的消费者望而退步。

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