目前，全国已实施国六甲排放标准，但对国四排放车辆使用影响不大。准确地说，如果你的车能通过年检，在总行驶距离不到60万公里之前，你可以一直开下去！ 对一辆非运行车辆来说，行驶到60万公里是非常困难的。所以，经常可以看到道路上有国二国三的车辆行驶，国四的车辆就不用说了。

如果必须加上时间的话，我个人会考虑使用你的国四车15年后，是否继续使用！ 国六甲排放标准实际上是过渡性标准，计划到2023年在全国范围内正式实施国六乙排放标准。国一排放标准从2001年开始实施，国四排放标准从2011年开始在全国正式实施，国五排放标准从2017年正式在全国实施，国外四车每次市场上库存相对较多的新排放标准正式实施，很多车主都会使用旧标准车辆。

多年来，我们在道路上看到的车辆也大多数是旧标准，国二、国三排放的车辆还有很多。 因此，决定车辆能否继续行驶的标准不仅仅是排放标准，还需要结合强制报废政策来看。如果能够更准确判断的非运行车辆总行驶距离达到60万公里，或者在检查的三个检查周期中得不到检查合格标志。从实际情况看，大部分私家车很难开到60万公里。

真正决定能否继续使用车辆的硬性标准是年检能否顺利通过。我国车辆年检政策不断改进，受益最大的是新车以及10年内的车辆，私家车每两年更换一次年检合格标志。否则，将是逾期年检。

满6年且10年以下的车辆，每两年进行一次在线检查。也就是说，第8年、第10年需要在线检查。满10年不超过15年的车辆，每年需要在线检查，因此第10年是车辆使用价值的分水岭。

超过十五年的车辆，一年需要在线检查两次，所以车辆使用时间超过十五年的话，必须面对没办法的一年两次检查。

如果是比较新的国四车，比如2017年上半年生产的，到今年2021年是第四年，还属于6年免检期。 开始讨论这个阶段的车辆还能开几年，那有点杞人忧天！ 只要车辆还不超过10年，只要你的车辆平时不重视维护，就不用考虑能开多少年，如果是车龄较长的国家四车辆，一般也正好10年，进入一年一次的检查周期。届时需要根据车辆的实际情况决定！

2011年生产的国四车，即使以每年1万公里计算，到2021年也最多行驶10万公里，离60万公里的废弃标准还很远。如果车辆能正常通过年检，就没有必要考虑报废问题。 2011年的车，2021年以后需要一年检查一次。

现在年检费又涨了一波，随着检查站的增加，年检项目很多，但所需时间也比以前节省了很多。但是，尾气检测仍然是很多车辆状况不佳的车辆障碍物，除了排放标准越来越严格外，与车辆的日常维护也有很大的关系！

燃料在使用中产生大量污染物，随后随气体排出。这些污染物包括CO、HC、NOx等。由于排放标准不同，这些污染物排放量有不同的要求，新排放标准实施后，旧排放标准的新车将停止生产和销售。目前国四车辆也只能在二手车市场进行交易。例如国四车辆目前的尾气检测是按照国六甲标准进行检测的，车辆自身如果发动机质量不好，很可能超过10年后，一年检查一次就很难合格。但是，国四车辆一般不会发生这种情况。到2011年汽车生产技术水平已经成熟，无论是国产车还是合资车，只要保养正常，一年一次的检测就没问题。

现阶段，国四排放标准车辆均未超过十五年，但假设超过十五年后能否投入使用，实际上取决于我们自己平时的车辆配备情况。2011年的车使用15年后，也就是说从2026年开始，需要一年两次的检查。只有在这个时候，才能真正考虑是否需要继续使用。但是，如果车辆能自己通过定期检查，继续使用也没什么问题。性能好的国二、国三车现在一年检查两次也没什么问题。当然，如果你的车平时不重视维护，一年检查两次的时候可以考虑换车。因为去黄牛年检不是长期的计划。如果车辆性能差，除了需要更多的维护成本外，还可能随时受阻，存在很大的安全隐患！