怠速过高和过低可能是由以下原因造成的:

1. 怠速调节阀故障：
电喷发动机的正常怠速基本上是由怠速调节阀决定的。
电子控制单元根据发动机转速、温度、节气门开关、空调开关的信号，经计算后打开怠速调节阀的进气旁通通道或直接加大节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。
如果有油渍、积碳导致怠速控制阀反应卡问题或者节气门没有关好，基本都会让ECU无法对发动机进行准确的怠速调整。

2. 进气管漏气：
正常情况下，必须严格限制进气量。
如果进气管漏气，空气流量传感器测不到实际进气量，那么电控单元就无法准确调节进气量，导致汽车怠速不稳。

3. 喷油嘴故障：
喷油嘴泄漏或堵塞，或电路故障影响燃油喷射的数量和质量，导致无法按照电控单元的指令喷射燃油，从而造成混合气过浓或过稀，影响个别气缸工作不良，怠速不稳。

4. 空气流量计故障：
空气流量计是ECU扣薪喷油的主要依据之一。
空气流量计及其电路故障，使ECU无法接收空气流量信号或接收信号失真，影响喷油器喷油量不准、混合气过浓或过稀、转速过低、失火。

5. 水温传感器故障：
发动机怠速时，汽车电子控制单元会根据防冻液温度传感器即水温传感器输入的信号解读发动机热状态，修正喷油量。
如果坏的水温传感器影响输出信号错位，导致低怠速，缺火和软转动。