01冷却液循环泵的安装位置冷却液循环泵通过螺栓固定在气缸体上，安装在进气歧管下方，进气歧管是增压空气冷却系统的一部分。▲冷却液循环泵的安装位置02冷却液循环泵的作用它是根据负荷来控制的，从附加散热器中吸入冷却液，并泵入进气歧管中的冷却器和涡轮增压器。03启动工况:每次发动机启动后的短时间内，冷却液循环泵工作；当输出扭矩大于100N·m时，冷却液循环泵工作；进气歧管内增压空气温度持续超过50℃，冷却液循环泵工作；两个温度传感器的温差小于8℃，冷却液循环泵工作；发动机工作时每隔120s，冷却液循环泵工作10s，以避免涡轮增压器产生的热量积聚；发动机熄火后，根据电控单元存储的图谱确定0-480s的工作时间，防止涡轮增压器过热产生空气阻力，冷却液循环泵工作。

04冷却液循环泵继电器(J496)的安装位置冷却液循环泵继电器的安装位置如下图所示。如果这台泵出故障，它很可能会过热。泵本身没有诊断功能。

通过比较两个空气温度传感器的信号来识别冷却系统故障，OBD警告灯将点亮。▲大众冷却系统冷却液循环泵继电器(J496)随动泵的安装位置:控制单元根据特性曲线启动随动泵(V51)，避免涡轮增压器涡轮轴上的油结焦、结焦。发动机热机关闭后，工作1~15分钟。

泵会逆着其流动方向输送较冷的冷却液，所以辅助水泵吸入的冷却液会通过涡轮增压器从散热器流到发动机缸体，再流回散热器，消除滞留热量。冷却液中继泵(V51)，辅助水泵:该泵仅配备在卧式发动机车辆上，其结构与立式发动机车辆上的泵(V50)相同，如下图所示。V51由发动机控制单元通过PWM信号进行控制。

▲冷却液中继泵(V51)的工作循环冷却液中继泵(V51)由发动机控制单元根据控制单元(加热控制单元J65)的请求或自动空调控制单元(J255)的信号来操作。当发动机以一定速度旋转时，泵还会辅助发动机水泵增加通过加热器热交换器的冷却液流量(增加加热器的热值)。此外，废气涡轮增压器中的温度可以迅速降低，这可以延长机油的使用寿命。