这辆车被赋予了光环。就像豪华而稳重的XLR跑车一样，CTS-V吸引买家到展厅收藏，向全世界展示凯迪拉克的实力。
当CTS首次推出时，它给人的印象是它只是一辆缺乏动力的V6-凯迪拉克。凯迪拉克强调，这款车过于紧凑，无法将北极星V8发动机放在引擎盖下。但CTS的发动机设计师模仿了雪佛兰克尔维特的设计思路，对动力强劲的LS-6V8发动机做了一些细微的改进，使其可以放在发动机座上。
CTS-V全新的5.7升铝缸发动机产生400马力，扭矩达到395磅*英尺，几乎可以撕裂轮胎。它们给驾驶者一种绝大多数汽车都无法比拟的兴奋感。凯迪拉克CTS-V以其全新的出色设计、卓越的性能和舒适性赢得了广大汽车媒体的一致好评。对于同样是美国车的其他车型来说，它是一个强有力的竞争对手。
1。该车型采用后轮驱动模式，主要竞争对手为宝马M-5、奔驰E55AMG、奔驰E63AMG。其轴距为2880mm，整车长4866mm，宽1842mm，高1472mm。凯迪拉克的工程师与米其林合作，为CTS-V开发了广受好评的PS2夏季轮胎，与19英寸的车轮相匹配；
2.在引擎盖下，CTS-V搭载了最近公布的雪佛兰科尔维特ZR-1搭载的6.2LLSA机械增压V8发动机。可以爆发出410.14kW和745n·m的峰值扭矩，与之匹配的是六速手动和液压自动变速箱，后者首次用于CTS-V；
3.配备的MagneticRideControl电磁悬架使汽车反应迅速，以至于凯迪拉克宣称该车是世界上最快的车型。此外，该车型有运动和出行两种驾驶模式供驾驶员选择，并可根据驾驶员驾驶风格和条件的变化进行调整。
凯迪拉克CTS-V代表了凯迪拉克超高性能现象的V系列首款车型，这款车的设计者应该得到高度评价。他们为同样豪华级别和性能级别的车辆创造了新的标准。自此，凯迪拉克与国外竞争对手的竞争开启了新的篇章。它专注于驾驶体验本身，而不仅仅是提供舒适的旅行。
CTS-V作为“精品”车型，不会大规模投产。凯迪拉克计划今年在北美推出200辆这种车型。对于一些幸运的买家来说，每天的通勤将成为他们一天中最享受的部分。
