发动机大修后高温的原因，发动机大修后高温的原因有哪些

大家好啊，今天来说说发动机大修后高温的原因。发动机大修后高温，可别不当回事儿，得赶紧找原因解决。

散热器表面堵塞

散热器表面堵塞是常见原因之一。散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杂物堵塞。一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。所以，要定期清洗散热器，保持干净。

散热器内部堵塞

散热器内部堵塞的情况比较少见，但也有可能发生。比如用水做冷却液，水里的矿物质容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。所以，要注意冷却液的质量，定期更换。

风扇离合器失效

风扇离合器失效也会导致发动机温度过高。它的作用是在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。所以，要定期检查风扇离合器，发现问题及时更换。

风扇皮带涨紧度不足

风扇皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。所以，要定期检查风扇皮带的涨紧度，发现问题及时调整。

点火正时错误

点火正时错误在电控时代已经很少出现了，但在使用机械泵的一些老发动机上，还是有可能因为点火正时错误造成发动机高温。所以，如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象，那就要检查一下点火正时是否在正常范围之内。

排气背压高

排气背压高也会引发高温现象。一般造成排气背压高的原因有两点：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。二是消声器或者 SCR 催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。所以，要定期检查排气系统，确保排气顺畅。

节温器失效

节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那么发动机的大小循环势必会受到影响，那么发动机的热量就无法有效散发出去。所以，要定期检查节温器，确保其正常工作。