GLK260 故障灯亮顿挫感大揭秘嘿,咱青海的老哥们老姐们儿们哈!今儿个咱就来唠唠那奔驰 GLK260 出的事儿。这车咋回事儿咧?车主说最近这发动机故障灯老是亮堂堂的,可也没啥其他特别异常的情况,跑起...
GLK260 故障灯亮顿挫感大揭秘
嘿,咱青海的老哥们老姐们儿们哈!今儿个咱就来唠唠那奔驰 GLK260 出的事儿。这车咋回事儿咧?车主说最近这发动机故障灯老是亮堂堂的,可也没啥其他特别异常的情况,跑起来啥的都还正常。故障诊断那叫一个懵哟!接车后先验证故障,启动后那故障灯就一直跟那儿亮着,上路试也没啥问题。用奔驰专用电脑一检测,发动机控制单元里有个故障码 P012800,啥意思咧?就是冷却液温度低于冷却液节温器标准温度。这故障码的真实含义就是发动机冷却液节温器开度太大了。另外,专检故障引导还让换节温器。那就换呗,换完节温器,故障灯灭了,再检测也没码了,交车出厂。结果没一周,车又进店维修了,车主说回家路上故障灯又亮了。再检测,还是那个故障码。上次换的节温器是原厂配件,按理说不该出问题啊,这真正的故障根源到底是啥咧?
故障根源不好找
这车用的可不是传统冷却系统,是 ME-SFI 控制热量管理系统,发动机电脑控制电子节温器和水泵调节。之前换了原厂节温器都没用,那就重点检查可调水泵控制系统。查真空源、冷却液泵转换阀 Y133 没啥异常,对真空阀动作测试,发现阀杆伸缩行程小得很,冷却液泵被隔热板罩着还看不清工作状况,没办法,只能拆检冷却液泵。从外观上看没啥异常,外接真空源测试阀杆行程也小,把阀杆和调节机构脱开用手扳,基本不动作,这说明冷却液泵的调节机构坏了,还卡在开度最大的位置。换了冷却液泵总成后试车,故障灯灭了,删故障码再检测也没码了,一个多月后电话回访车主说一切正常,这故障算是彻底排除了。
维修小结有门道
在诊断这车故障时,可绕了个大弯子。原因有两个,一是对故障车型冷却系统结构原理不了解,凭经验当传统冷却系统;二是过分信赖专用检测仪读取的故障信息和故障诊断引导结果。咱青海的老少爷们儿们可得长点心呐!
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