PS:我的知识有限，只能说我知道的。

自动变速器的顿挫是一个综合因素导致的问题，而不仅仅是转速和扭矩的间隙。不仅在dct会造成挫败感，CVT也不会。这是一个非常复杂的问题。

手动挡同样难以逃脱，因为驾驶本身就是一个技术活，即使是在车型上驾驶。对比手动挡公交车和自动挡公交车以及电动公交车，可以明显感受到变速器的不同。

手动挡比较人的手脚和速度，技术差的话司机会杀了你。通常在驾驶手动挡时，减少顿挫的最好方法是将转速提高到经济转速的最后一段——2000-2300转左右进行换挡，同时进行补油，使之与转速相匹配再换挡(带同步器的手动挡车型不需要补油)。

但当路况不好时，通常无法实现这种换挡。但堵车时最好不要爬到1500转，这样频繁换挡不仅麻烦，还会造成低速顿挫。

柴油机2000转输出相当于汽油机3000-4000。

自动挡公交车有相当一部分是CVT，还有一部分是DIWA变速器(虽然我没坐过，就不解释了)。具体结构我不清楚，但是这种变速器，发动机扭矩增加的过程是有缓冲的，因为是皮带传动，或者是钢制的传动带。除了最初的那次，会有一次挫折(也就是说CVT也有挫折，只是表现有差异)，但只要往上走，就会很沮丧。

{!-PGC _视频:{ & # 34；thumb _ height & # 34: 732, "vid & # 34: "v 02016 a 40000 brvefvd 7 GL 1s 0paa gdc 0 \