现在没有任何迹象表明要废除国三车。国三排放已经非常高，不会强制淘汰。如果出现这样的政策，那么08年7月1日停止上国二，2013年7月1日停止上国三，宣布淘汰国四，这样5年淘汰一个阶段，至少在2018年7月，执行将在2020年左右。

国三货车都是电喷发动机，排放标准已经属于世界主流标准，不再是根据我国国情过渡的国二标准，所以这辆车不会轻易淘汰。应该可以开到废弃为止。如果一定要淘汰的话，从国二转国三转国四五年一转的进程推测，要提出到2018年淘汰国三。具体落实还有两年要等，到2020年差别不大。

以下是详细解释：

1、国三货车基本上是电喷发动机，排放规范已是世界流行规范，不是根据我国国情过渡的国二规范。当然这辆车不会轻易被淘汰。

2、尾气污染物含量相当于欧含量，不同的是新车必须配备OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点是检测点增加、检测系统增加，三元催化转化器进出口基本上都有氧传感器。完全实时监测车辆排放达标，更能保障欧排放规范的执行。

3、国家第三环节排放规范简称欧号排放规范，因此排放污染物含量相当于欧含量，不同的是新车设有OBD车载自诊断系统。

4、国家环境保障总局公告2006年第5号《关于发布到了国家汽车排放规范第二环节和第三环节排放限值的新汽车型和发机型的公告》，国三规范规定，关键适用于3.5吨轻型汽油车和柴油车，相当于欧洲规范，全国实施日期为2007年7月1日。

5、国三规范有很大的提高，关键是强调了-7度汽车排放规范，这是国外没有的；另一个是汽车零起点规范，OBD（车载诊断系统），车辆使用过程中出现与车辆排放相关的问题，汽车自动报警，车主必须到维修站维修，排除这个问题。