建议业主先观察技师工具是否齐全，然后再观察施工过程中是否熟练。

在改造真皮座椅之前，椅子的拆装非常重要。工具必须专用于专用车辆。如果没有合适的工具，不仅拆卸时间会变长，还会对原车的螺钉和滑轨等造成损伤变形，在未来的行驶中可能会产生噪音，导致安全隐患。

改造时，工程师应将座椅套准确放置在原车座椅海绵的适当位置，用卡钳使用专用紧固件固定，重新定位真皮纹路，使其看起来像贴有改造后的真皮座椅。

在真皮座椅改造过程中，可能需要引起业主的注意。也有座椅上带有气囊的车型，因此进行真皮座椅升级时，是否会对气囊产生影响。因此车主尤其要监督技师是否专门处理了座位上有气囊的车。

真皮座椅改造过程中，缝制真皮的过程尤为重要，缝制皮时使用专用缝线，且接缝均匀是所有工艺中最重要的技术之一。业主在检查真皮座椅升级好坏时，需要检查皮椅明线是否平整、均匀。

安全气囊真皮提倡在汽车4S店操作比较好。真皮外套按照座椅海绵的弧度和形状一件一件裁剪后再执行缝制针脚。这个接缝多余的真皮不能剪得太多，这个不牢固。这个接缝需要处理在海绵槽里。真皮边缘需要挂上金属钩挂在海绵上。不取下就不能施工。

真皮座椅的制作分为拆、制、裁、跑、缝、包、修、装8个过程。

1、拆解、加装真皮座椅的汽车，第一步是安全拆下车原座椅。这个程序不需要很高的技术，但是一些车型需要注意安全。请明确气囊的位置，然后尽量轻轻动作，以避免与气囊碰撞。然后取下原座椅的天鹅绒套，露出座椅内部的海绵；

2、拆下制板、座椅及座椅的现有包面后，接下来要做的是“制板”，板型制作是最关键的一步，这需要很高的技术。技师根据原车麂皮夹克、座椅形状、座椅海绵形状，进行详细分析和对比，一步一步制作大小不同的“板子”。这个过程非常复杂，也很费时间。真皮的薄片由几十块“板”构成。但是，“板”首次成形时，以后相同型号的片材不再需要制作“板”；

3、剪裁。“裁剪”是指裁剪皮，将整个真皮按照板型裁剪。这一步必须有一定的技术和基础技术才能完成。有经验的技术人员知道皮面的选择和板型的结合，好的开创者可以为老板节省很多费用，同时也能最合理地利用皮；

4、跑步过程中，皮面剪裁后，皮里(皮面内侧)面涂海绵。海绵必须先用机器钉在皮上，在行业内被称为“跑步单”。

5、缝合“缝合”为缝合，将准备好的皮面对准固定位置进行缝合。这是所有工艺中最看技术的项目，一般客户首先要选择的是皮椅明线是否平整、匀称，保证皮椅露出的明线绝对平整；

6、包裹、缝合后各部位真皮覆盖在薄片上，用扣件、扣件、钢筋、铁丝等与薄片固定，然后进行手拍打、抚摸等初步整形工作。真皮座椅的座椅表面不能有皱纹。板块模具是否合适有很大关系。真皮又厚又硬，很难完全不起皱合适的板型。因此，包裹的步骤也辅助除皱；

7、维修，包裹真皮座椅更加完善，维修完善座椅，进行最后维修工作；

8、将安装、最后一道工序、已完成、近乎完美的真皮座椅按原分布和安装方法安装在车上，最后检查是否完好，检查无缺陷后方可交货。