悬架是汽车的车架子与车桥，车轮之间的一切传力连接装置的总称，主要是传递缓冲作用。在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。种类...
悬架是汽车的车架子与车桥，车轮之间的一切传力连接装置的总称，主要是传递缓冲作用。
在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
种类上来看，悬架有独立悬架、非独立悬架等等不同形式，有的独立悬架甚至还采用空气悬架技术、半主动可变阻尼技术等等。
车辆的悬架分为以下这几大类。
第一，扭力梁式悬挂主要有减震器、扭力梁、螺旋弹簧构成。扭力梁式悬挂并不是非独立悬挂，它是一种半独立悬挂。
第二，
双叉臂式独立悬架结构主要由上叉臂、摆动轴承、下叉臂、吸震筒、减震弹簧构成。该悬架最大的优点就是结实耐造，多数越野车相关的悬挂结构都是采用的就是双叉臂式独立悬挂。
第三，
多连杆式独立悬架由上控制臂、定位臂、转向拉杆、前控制臂、下控制臂、稳定杆组成。多连杆独立悬挂的优势在于稳定性更高，而且缓冲性能更好，一般在中高端车型使用。
第四，
麦弗逊式独立悬挂的主要零部件为螺旋弹簧、减震器、摆动轴承、下摆臂。普通私家车的前轮采用的多是麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂的优势非常明显，就是结构比较简单，不但维修保养起来比较省钱，而且它占用汽车的空间也比较小，能够提升车内的空间。
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