一位奔驰的丙级车主，在车最近没有加速力，去维修店检查时，被报告为“燃料压力过低”故障。这一般是哪里的问题呢？

其实光这样问是很难回答的，所以简单总结一下再回答吧。

我们知道燃料系统是低压回路和高压回路，遇到这个问题首先要清楚低压回路的燃料压力过低还是高压回路的燃料压力过低。

接下来，我们来看看燃料是如何供应的。

1、低压燃油系统：该系统为高压油泵供油。燃料喷射/点火控制模块通过CAN向燃料控制模块发送打开燃料泵的信号和所需的燃料压力。燃料控制模块控制燃油泵的启动，燃油被汲取，通过燃油过滤器油管到达高压油泵。在此期间，燃料压力传感器监视记录燃料压力。可见，燃料控制模块、燃油泵、燃油滤清器、油管、低压燃油压力传感器是燃油低压系统问题的关键。常见的主要是燃油泵卡死/损坏、燃油滤清器堵塞、低压燃油压力传感器损坏。

2.高压燃油系统：该系统是为最后喷油准备的，燃油到达高压油泵后，通过高压管路和油轨传递到喷油嘴。在此期间，流量调节阀安装在再高压油泵上，用于控制高压油泵泵主体内的燃料量，流量调节阀由发动机控制单元控制燃料压力和温度传感器信号。因此，引起燃油高压系统压力问题的故障点主要是高压油泵、高压燃油压力和温度传感器、流量调节阀、高压油管和油轨、发动机控制单元。

对奔驰来说，高压油泵是个问题很多的部件。