1汽车燃油压力传感器的电阻是多少？今天针对故障排除，讲解一下供油系统维护的思路和技巧。在燃油供给系统中，与之相关的主要故障有过高、过低、无余压、喷嘴不喷油、喷油不均匀引起的抖动等。一个燃油压力过高故障现象：燃油压力过高，报故障码，或者混合气过浓冒黑烟。可能的原因：A。回油管堵塞；b、燃油压力调节器故障；c、高压油泵调节器损坏；燃油压力传感器或相关电路有故障。溶液：a。询问故障发生前是否进行了维护和操作。b、如果有故障码，先读取故障码，记录代码看是否再次出现，是历史故障还是当前故障；用燃油压力表测量燃油压力。如果燃油压力与数据流上显示的一致，并且高于标准值，则故障为真。如果不是，首先检查燃油压力传感器及其相关电路的故障。d .如果燃油压力过高，检查燃油压力调节器是否工作。(如果发动机的燃油轨中没有回油管，检查汽油滤清器或燃油箱中的压力阀的回油情况。)e .检查燃油压力调节器时如果上述真空管没有脱落，检查是否有回油。如果有回油，再次夹住回油管，看燃油压力是否会继续上升。如果夹紧和松开时燃油压力基本相同，则回油管堵塞。关注：A。如果是带高压油泵的车，第三步：检查高压油泵上的燃油调压阀是否损坏。b部分车辆的燃油滤清器(带调压和回油功能)存在压力差，还需要检查是否安装了压力规格错误的滤清器。2燃油压力低：发动机抖动、加速无力、燃油压力低的故障现象。可能原因：a，汽油泵损坏达不到工作压力；b .燃油管路系统漏油；c、燃油压力调节器故障；d、高压油泵故障；e、高压油泵燃油调压阀故障；f .燃油滤清器装配错误(压力规格小)G、燃油压力传感器故障或相关电路故障。溶液：a。询问故障发生前是否进行了维护和操作。b、如果有故障码，先读取故障码并记录下来，看是否再次出现，是历史故障还是当前故障。用燃油压力表测量燃油压力。如果燃油压力与数据流上显示的一致，并且低于标准值，则故障为真。如果不是，首先检查燃油压力传感器及其相关电路的故障。d .如果燃油压力确实太低，再次检查燃油管路，看是否有外部泄漏。e、没有泄漏，然后检查系统是否有内部泄漏，检查是否有内部泄漏。请参考文章后面的检测方法。(很多情况下是燃油泵上的橡胶圈老化，油压调节器一直工作，无法建立足够的油压)。f、检查电子燃油泵是否老化(这里可以直接在第5步更换，快速排除故障)。关注：a。当汽车装有高压油泵时，你首先要搞清楚是低压油路还是低压油路。如果高压油路油压低，首先检查油压调节阀和高压油泵的质量。b .如果车主在检查前说故障发生在修理后，可以先询问是否更换了燃油滤清器(安装了错误的压力规格)或是否移动了机油泵(没有安装密封圈)，从而达到快速修理的目的。燃油系统中没有残余压力。故障现象：打车时，一开始打不到或者打车时间长。可能原因：a，油泵泄压；b、油压调节器的压力被释放；c、喷嘴处的压力释放；解决方案：指的是文末的检测方法。无燃油压力或燃油泵不工作。症状：上不了车。可能原因：a、燃油泵损坏B、燃油泵电路故障c、燃油泵内部管路脱落。溶液：a，打开点火开关 b、如果没有工作声音，打开点火开关测量燃油保险质量；如果双脚都有电，说明是安全正常的。如果双脚都没电了，检查主电源电路。c .测量燃油泵插头处是否有电，接地是否正常。如果有电，接地正常，油泵不工作，说明油泵有故障。意味着死燃油泵的电源电路有故障。五个喷嘴不工作。症状：无法着陆或发动机抖动(部分喷油器不工作)可能原因3360a、喷嘴堵塞或损坏；b、喷油器电源电路有故障；C.ECU控制模块故障。防盗锁解决方案：A。打开点火开关，看仪表上是否有防盗警示灯。如果是，说明当前汽车处于防盗锁止状态；b .如果没有防盗指示灯，检查喷油器是否有电源；无电源说明喷油器供电电路有故障；c .用万用表电阻档测量喷油器的电阻(低电阻0.6 ~ 3，高电阻13 ~ 17)，检查是否有开路/短路现象；d、如果没有问题，检查地面控制电路是否正常。e、如果喷油器信号接地线控制正常，拆下喷油器进行喷油量检测。如果不是，检查电路是否开路或ECU是否有故障。注：当喷油器堵塞或滴油时，会引起发动机抖动。或者清洗和更换。2汽车缺制冷剂时的高低压怎么样？炎热的夏天，车内的温度很感人。这时候空气调就是我们降温的重要武器。但如果要冷却空气调，就要保证有足够的氟。那么，汽车空气音加氟的频率和方式是怎样的呢？汽车空着的时候多长时间加一次氟？汽车空调加氟时，主要是根据制冷效果，能否在限定时间内达到室内温度。第一，如果空的室内出风口小于16度，就要增加制冷剂。第二，出风口可以达到16度以下，但是时间比较长，比如5、6分钟。现实中没有制冷效果或者制冷效果不好的原因有很多，比如滤网堵塞、室外机太脏、旧机损坏、门窗密封不好等。降温效果差不一定是缺氟造成的。消费者不要以年来判断加不加氟。一般来说，不缺乏调制制冷剂。空气制冷剂泄漏的速度往往取决于工厂工人的技术水平和空气调节管的焊接质量。一般来说，合格的空调机组在状态良好的情况下，至少3年内不需要加氟，除非在使用或转移过程中，制冷剂中有氟化物泄漏。另外，还要看你用多久。用了一年还得再加，有了新的空音就不是了。几年都加不了。缺氟的重要表现不是制冷。如果冷藏没有问题，就不用加了。如何给汽车加氟？汽车加氟有两种方式：放空、高压加注或低压加注。不要认为这两种方法没有区别。其实高压灌装是液体，安全快捷。适用于制冷系统的第一次加注，即检漏抽真空后的空加注。注意，这种方法一定不能打开压缩机，发动机是停止的。另一种低压端填充气体，特点是填充速度慢，通常适用于制冷剂补充的情况。那么，我们就重点介绍一下低压端充氟的方法，如下图：1。首先，将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接。2.打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间喷淋软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母，从喷淋软管中排出空气。3.打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统压力达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。4.启动发动机，打开空开关，将鼓风机开关和温度控制开关转到最大。5.打开歧管压力表上的手动阀，让ref 提示：充氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机，从压缩机上拆下歧管压力表。这些操作应迅速完成，以避免过多的制冷剂泄漏。如何判断空气音是否漏氟？判断是否有漏氟的第一种方法是在空调谐器的出气口和进气口各放一个普通温度计，相距10cm，分别测量两处的温度。如果温差大于7，则空调谐器运行正常，否则可能有氟泄漏。汽车空车时如何判断什么时候需要加氟？1.空气正常工作时，玻璃孔内有气泡，说明氟量不足，需要增加。2.空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，空调停止时，短时间内没有气泡，说明氟含量过多，需要排出。3.空调正常工作时，玻璃孔里没有气泡。停的时候会有短时间的气泡，说明氟含量正常。4.如果找不到玻璃观察孔，还有一个简单的方法：3360打开油烟机，检查空调系统的接头是否有油污。如果有，应该是缺氟。在对汽车空气进行氟化处理之前，需要对车辆的空调系统进行全面的检查，确保空调设备在氟化处理之前没有泄漏。5.空调整一切。不管什么牌子，大的小的，加氟的压力肯定不会高于6压。正常情况下5压就够了。