节温器坏了发动机故障灯报警吗？
关键词：节温器、发动机故障灯、水温传感器、汽车维修、自动调温装置、小循环、大循环、磨损、“开锅”、动力不足、积碳、燃油雾化不良、成本、症状、损坏、易损物品、冷却液体、散热器、故障排除、温度、自动调节水量、自动控温设备、胀大、热缩、冷冻液、感温部件、防冻液、发动机、故障现象、油耗、工作温度、热效率、燃油量、汽车、节温器主阀门、节温器长期处于关闭的状态、节温器长期处于打开状态、主副阀门、汽车自身、维修成本、发动机内部零件、“开锅”、磨损、“开锅”、发动机、汽车动力不足、燃油雾化不良、积碳、燃油量、节温器、小循环、大循环、节温器主阀门、节温器长期处于关闭的状态、节温器长期处于打开状态、主副阀门、汽车自身、维修成本、发动机内部零件、“开锅”、磨损、“开锅”、发动机、汽车动力不足、燃油雾化不良、积碳、燃油量。
节温器的作用
关键词：节温器、自动调温装置、冷却液体、散热器、小循环、大循环、自动调节水量、发动机、汽车维修。
节温器是一个自动调温装置，根据冷却液体温度的高低来调节进入散热器的水量，从而确保调节冷却系的散热能力。
节温器故障的症状
关键词：节温器故障、发动机故障灯、水温传感器、汽车维修、自动调温装置、小循环、大循环、磨损、“开锅”、动力不足、积碳、燃油雾化不良、成本、症状、损坏、易损物品、冷却液体、散热器、故障排除、温度、自动调节水量、自动控温设备、胀大、热缩、冷冻液、感温部件、防冻液、发动机、故障现象、油耗、工作温度、热效率、燃油量、汽车、节温器主阀门、节温器长期处于关闭的状态、节温器长期处于打开状态、主副阀门、汽车自身、维修成本、发动机内部零件、“开锅”、磨损、“开锅”、发动机、汽车动力不足、燃油雾化不良、积碳、燃油量。
节温器故障的症状主要有两种：节温器主阀门长期处于关闭的状态和节温器长期处于打开状态。
节温器故障的原因
关键词：节温器故障、发动机故障灯、水温传感器、汽车维修、自动调温装置、小循环、大循环、磨损、“开锅”、动力不足、积碳、燃油雾化不良、成本、症状、损坏、易损物品、冷却液体、散热器、故障排除、温度、自动调节水量、自动控温设备、胀大、热缩、冷冻液、感温部件、防冻液、发动机、故障现象、油耗、工作温度、热效率、燃油量、汽车、节温器主阀门、节温器长期处于关闭的状态、节温器长期处于打开状态、主副阀门、汽车自身、维修成本、发动机内部零件、“开锅”、磨损、“开锅”、发动机、汽车动力不足、燃油雾化不良、积碳、燃油量。
节温器故障的常见原因有：阀门打开和全开时，温度过高，甚至打不开，节温器没有关闭。前者会导致冷却水不能有效循环，导致发动机过热。在寒冷地区，由于冷却水循环不畅，散热器会结冰。后者会导致发动机暖机慢，导致发动机过冷。另外，随着节温器性能的逐渐下降，主阀的开度逐渐减小，导致进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统会逐渐过热。
节温器故障的故障排除
关键词：节温器故障、发动机故障灯、水温传感器、汽车维修、自动调温装置、小循环、大循环、磨损、“开锅”、动力不足、积碳、燃油雾化不良、成本、症状、损坏、易损物品、冷却液体、散热器、故障排除、温度、自动调节水量、自动控温设备、胀大、热缩、冷冻液、感温部件、防冻液、发动机、故障现象、油耗、工作温度、热效率、燃油量、汽车、节温器主阀门、节温器长期处于关闭的状态、节温器长期处于打开状态、主副阀门、汽车自身、维修成本、发动机内部零件、“开锅”、磨损、“开锅”、发动机、汽车动力不足、燃油雾化不良、积碳、燃油量。
当节温器出现故障时，冷却水无法有效循环，会导致发动机过热。在寒冷地区，由于冷却水循环不畅，散热器会结冰。检查节温器的方法是将节温器悬挂在烧杯中，向烧杯中加入水，插入温度计，逐渐提高水温，观察节温器开始打开和完全打开时的温度。正常温控器，当水温为 68~72 时，阀门开始开启；当温度继续上升到 80~85 时，阀门将完全打开。节温器全开时，主阀最大升程不得比标准升程降低 1/4~1/3。节温器坏了。维护注意事项节温器的阀门多为铝合金材质，长期不清洗会腐蚀生锈。当发动机水温升至 80 时，节温器主阀应常开，进行大循环。如果阀门因生锈打不开，冷却水无法进入大循环，就会在小循环中产生一定的气压和压力，反而会倒流。小循环承受不了气压的增加，会反向流入散热器，反向的气压会直接攻击散热器。当散热器承受不了时，水就会进入气缸，在气缸内燃烧，从而导致“开锅”。
