大众帕萨特凸轮轴位置异响大揭秘

嘿，咱内蒙的老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠那大众帕萨特凸轮轴位置咋老出异响的事儿。

异响的那些个原因

咱先说说哈，这异响呢，可能是点火系统出问题啦，像火花塞磨损啦、点火线圈坏咯啥的，能占个 20%呢。还有机油也不省心，机油质量差、量不够或者机油泵不行咯，能占 15%。再就是活塞环磨损啦、卡滞咯或者断咯，也得占 10%。曲轴和连杆轴承要是磨损咯、间隙不合适或者油脂不够咯，也得算上 15%。气门和驱动部件要是有毛病，像气门磨损咯、弹簧坏咯或者凸轮轴磨损咯，能占 10%。正时系统要是带磨损咯、链条松弛咯或者齿轮损坏咯，也得占 20%。最后排气系统要是漏气咯、催化转换器堵咯或者消声器坏咯，也得算上 10%。

咋解决这异响

要是火花塞、点火线圈、分电器有问题，一般就得换新的，维修成本大概 300 到 800 块钱。机油有毛病呢，就换机油、加机油或者换机油泵，成本 100 到 1500 块钱。活塞环、清洗活塞环或者换活塞环，得 500 到 2500 块钱。轴承、调整间隙或者补充油脂，300 到 2500 块钱。气门、弹簧、凸轮轴有问题，就得换新的，1000 块钱左右。要是电脑板坏咯或者偶发断火引起的，那就不好说咯，得具体情况具体分析。

咱的困惑

帕萨特大修完之前都好好的，大修后怠速就不规矩地抖，加速还没劲。怀疑活塞老化积炭严重就大修咯，结果毛病还在。早上凉车一把就着，正时和凸轮轴链条应该没啥问题。新换的活塞和环、缸套，气门按号装的，缸压和气门闭不严也能排除。进气道也清洗过，积炭也没啥事儿。怠速时读进气量在允许范围，拔了空气流量计插头还抖，空气流量计也没啥问题。点火线圈换了新的，故障还有多缸断火，这 4 个新点火线圈不可能全坏咯，难道是电脑板坏咯？这偶发断火和怠速不规则抖动到底有啥必然联系呢？问了好多人都没解决，哪位大侠能加微信指点指点咱咋弄哇？