宝马 5 系曲轴位置传感器匹配秘籍大揭秘

嘿，咱天津卫的老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这宝马 5 系曲轴位置传感器匹配的事儿。

咱先说说这曲轴位置传感器哈，它就好比咱车的“小眼睛”，专门盯着发动机的运转情况呢。要是这“小眼睛”出了毛病，那车可就不得劲儿啦。

咱看看这检索信息里说的哈，有的车行驶中失火，故障灯全亮，启动还困难，有时候启动还抖，电脑故障代码就是曲轴位置传感器信号缺失。那为啥会这样呢？可能是轮速传感器坏了或者脏了，也可能是信号轮受损或者脏了。

这传感器拆装可有点讲究哈。拆的时候，靠近进气歧管后面，从主线束上把传感器线束拆下来；装的时候，把传感器的凸头装进变速箱壳体的孔里，端面要平平整整的。安装螺栓那可得拧紧，力矩得在 17 到 21N·m 之间。这螺栓可是特制的，不能用别的代替，得保证传感器和飞轮有正确的间隙。

还有哦，这传感器咱尽量用原厂的，别图便宜用那些不知名的牌子，搞不好出问题，到时候返工都不知道哪儿出毛病，那可就闹心啦！

咱天津人说话直来直去，咱这宝马 5 系曲轴位置传感器匹配的事儿，大家可得记清楚喽，别到时候车出了毛病自己还不知道咋回事儿！

曲轴位置传感器故障那些事儿

咱再说说这曲轴位置传感器出了故障会咋样。比如说车没劲、启动不了或者没怠速，那十有八九就是它的毛病。

这传感器要是坏了，咱就得赶紧检查检查。看看轮速传感器和信号轮有没有问题，要是脏了就清理清理，要是坏了就得换新的。还有刹车油也得瞅瞅，不够了就加满。刹车油管有没有漏油的情况也不能马虎。

咱天津人讲究实在，车出了毛病就得赶紧解决，别拖拖拉拉的，不然耽误事儿。

匹配步骤要记牢

最后咱说说这匹配的步骤哈。先把传感器插头拔下来，看看电压正不正常。要是没问题，那就直接换传感器。要是顺便把进气管也拆下来清清积碳，那可是一举两得的事儿。

开之前把进气管接口的灰尘清理干净，别让它掉进进气道里。积碳不算太多，但也挺脏的。咱得把传感器周围的灰尘异物清理干净，别让杂物掉进发动机里。

传感器拆下来要是发现换过，黄油打得明显，那可得留个心眼儿。原厂的传感器虽然贵点儿，但用着放心，别为了省那点儿钱给自己找麻烦。

咱天津人过日子就得精打细算，但在车的关键部件上可别含糊，该用啥用啥，别到时候后悔都来不及！

总之，宝马 5 系曲轴位置传感器匹配这事儿可马虎不得，大家一定要认真对待，让咱的爱车跑得顺顺当当的！