新帕萨特行驶中突然熄火，咋回事儿？

嘿，咱云南的老少爷们儿些！今儿个咱就来唠唠这新帕萨特行驶中突然熄火的事儿哈。这车子开着开着，嘿，说熄火就熄火咯，咋个回事儿嘛？

故障现象大揭秘

这车子熄火了哇，那情况可多咯。用户抱怨说车子在跑着跑着的时候，不管是怠速、中速还是高速，都有可能突然熄火咯。熄火了之后呢，转速、车速、油表、水温表这些个指示灯全部都熄灭咯，而且还归零咯，空调、大灯、雨刮、近光灯这些个玩意儿都用不了咯，时钟、里程、示宽灯、车内背光灯、远光灯、收音机这些功能倒是还正常得很。进站检测的时候哇，所有系统都没得啥子故障码存起的。因为这是个偶发故障，所以故障现象也只能靠用户来描述咯。结合用户描述的情况来看哇，熄火估计是因为 15 号电源被断开咯，要是不是这样的话，发动机系统咋个可能没得故障记忆嘛，其他所有的控制单元也都没得故障记忆哇，要是不是 15 号电源被切断咯，咋个在逻辑上都说不通咯。

故障诊断来出招

首先哇，读取正常情况下 J527 的数据流，打开点火开关和关闭点火开关的时候，数据流都是正常的。接着模拟 15 号电源突然断开的故障现象，发现点火开关打开之后断开 15 号电源，所有系统都不会记忆故障码，这是为啥子呢？因为这和人为关闭点火开关的作用是完全一样的哇。感觉这故障的范围和 15 号电源有直接的关系哇，接下来就按照电路图在 J527 上做基本的检查。经过测试哇，发现 J527 输入 30 号电源的保险丝 SC17 电压 12V 是正常的，它输出的电源 E/3 和点火开关 2 号脚之间的 12V 也是正常的；J527 的 15 号输入电源 E/5 电压 12V、钥匙关闭的时候是 0V 也是正常的。因为目前一切都正常哇，所以可以说暂时测量的结果都是正常状态的数据，不代表出现故障瞬间的数据还能保持这样。因为目前还发现不了问题哇，抱着试试看的心态，给客户换了可能性最大的点火开关，让客户试车之后再跟踪情况。客户试车一个星期之后哇，又反馈故障重现咯。根据故障现象哇，我还是坚信故障肯定还是在 15 号供电上面，所以又对故障进行了模拟，模拟断开 J527 供电保险丝 SC17，故障现象不符合；模拟断开点火开关输入 30 号和输出 15 号电源，故障现象基本吻合；模拟断开 J519 输入 15 号电源，故障现象不符合。接下来对模拟现象吻合的故障点仔细检查，分别是 J527 输出到点火开关输入（30 号电源）和点火开关输出到 J527 输入（15 号电源）。结果在检查的过程中哇，发现点火开关 2 号脚和 J527E/3 的插头处有微小的烧蚀现象，仔细观察之后哇，可以断定是存在虚接的情况咯。故障点应该就是这个咯！