现代汽车发动机在电控的道路上越走越远，在新能源时代完全来临之前，未来的内燃机将会更加注重电子设备的精确控制，以便于压榨出更多的动力。很多车主尤其是爱车经过3年以上的行驶已经过保，有些车辆会遇到经常提示动力下降的安全警示，很多消费者去查过很多次，但是因为电子控制的维修不便，即使通过外接电脑也很难发现问题所在。动力下降通常体现在车辆高速时车速突然下降，以及车辆加速不线性，限制在某一速度等等，这些通常是因为发动机的电控设备损坏或机械损伤，下面我们就来盘点一下会造成车辆提示动力下降的几种情况。
ecu故障
市面上汽车提示动力下降，很多维修机构将矛头指向的第一个就有可能是ecu，首先需要排除是否是ecu软件层造成的误判导致车辆误认为是发动机的动力不见出现问题，自动进入保护模式，限制车速，这也是很多新车没开多久就显示动力下降，但是还查不出问题所在的原因之一，一般采用刷新ecu来解决这个问题。
其次对于ecu问题导致的动力下降还有可能就是因为ecu本身的硬件发生了损坏，导致发动机点火喷油等系统发生紊乱，导致发动机动力性下降，一般来说ecu作为发动机的控制装置其可靠性尤其重要，不容易发生损坏，但是也不排除因为碰撞维修、工作环境粉尘极端温度等造成的电源电路故障以及输入输出故障，还有因为存储软件层导致的存储硬件层的损坏，这些现象消费者是可以要求4s店进行免费更换ecu并刷新系统的。如果作为新车ecu出现问题，消费者一定要在4s店的维修保养记录中明确表明是新车出现的问题，并不是因为后期改装出现的ecu问题，否则会影响爱车以后的二手车售卖价格
氧传感器故障
造成发动机动力下降的原因，氧传感器也是最常出现的问题，其中最容易解决的就是氧传感器的接口铜片腐蚀接触不良，更换后就可以完美解决问题。但是一般的情况下氧传感器出问题都属于硬件的损坏。
氧传感器属于电子喷油系统反馈机制的部分，主要负责收集排气系统中的氧气含量，来修正喷油量以及空燃比，可以说是直接影响着发动机的动力表现。氧传感器的损坏通常是因为工作环境的高温高压，在遇到外界的外力作用下总体发生损坏，导致氧传感器失效，此外氧传感器的更换相对比较麻烦，需要拆开排气系统进行更换，然后与ecu进行配对，工时相对较长。如果消费者在日常驾驶时发现汽车出现怠速震动较大并且加速性不良的情况下提示动力下降，那及其有可能是氧传感器出现故障。
火花塞故障
尽管现在电子点火系统大行其道，点火系统越开越简化但是火花塞始终都存在。火花塞通过高压电流引入气缸内点燃混合气，所以一旦火花塞出现故障就会造成发动机的点火时间错误甚至是缺缸现象。一般火花塞更换的成本要小于其他故障所造成到的维修成本。
积碳
既然是现在不少城市用户都诟病的现象，首先因为积碳本身在发动机运行过程中不可避免会产生，尤其对于燃油品质不好的城市用户来说更为严重。积碳作为发动机燃烧的产物，会堆积在发动机气缸内，吸附更多的汽油也会使既然的厚度越来越大，慢慢的就会严重影响发动机喷油系统的工作，影响燃油雾化效果，发动机效率下降，主要表现为发动机高速表现加速不良，车身在怠速抖动严重。
一旦车主发现爱车出现积碳情况，一定要及时的进行清理，因为积碳的天然属性亲油，会吸附更多未燃烧的汽油，增加积碳厚度。
缺缸
发动机缺缸也是造成发动机动力下降的罪魁祸首之一，发动机缺缸的原因比较多，一般主要是发动机点火系统造成的单个气缸未点火做功，以及一些机械性质的损伤造成汽车发动机单个气缸无法正常的燃烧做工，消费者对于缺缸可以非常明显的感觉到，汽车发动机位置全程动力表现抖动严重，且一般为横向抖动，动力严重下降，转速提升慢。
气体雾化故障
对于汽车发动机尤其是一些缸内直喷发动机的动力下降，主要是因为喷油装置造成的汽油雾化不完全，或喷油压力不足导致汽车燃油与空气无法良好混合，进而无法控制稳定的空燃比，造成燃烧不均匀，严重时还会造成发动机的硬件损伤。
保期内发动机多次动力故障，你该怎么办
在质保期内的车辆尤其是一些准新车发动机动力系统多次发生问题，消费者是否有理由要求更换新车呢，根据国家出台的消费者三包法规定，对于发动机等核心部件损坏维修拆过国家规定次数就应按照消费者的要求对车辆进行更换和退款。所以对于4s店对售出车辆不退不换的霸王条款消费者是可以直接进行举报，并正当维权。
爱车出问题，对于每一位车主来说都切切实实的影响着生活出行品质，所以对于车辆故障的快速排查就可以在一定程度上减少消费者的损失。
