增压从一开始就有涉及，但是是机械增压。机械增压器由曲轴直接驱动。当发动机运转时，增压器开始工作。这也使得增压器在低速时有出色的扭矩输出。

涡轮增压是由废气驱动的，发动机排出的废气作为动力驱动涡轮室(位于排气道)中的涡轮。涡轮带动同轴叶轮位于进气道内，叶轮将空气过滤管送来的新鲜空气压缩，然后送到气缸。当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也同步加快，这样可以增加空气压缩程度，相应增加发动机的进气量，增加发动机的输出功率。

所以涡轮增压并没有开始介入，只是发动机转速上不去，它的废气流速慢，驱动叶轮慢。叶轮转得慢，它的进气量就少，工作效率就低，甚至无效。

涡轮增压和增压的优缺点：

1.增压的优点：

低速时扭矩输出大，对油门的瞬态响应性好，车辆驾驶性能优异。体积小，不需要修改机体，安装方便。它的启动操作随着发动机转速的变化而变化。输出相对线性和稳定。

缺点：

只有失去更多马力，增压器才能提供更多动力。它与发动机的曲轴相连。当发动机高速运转时，增压器造成的发动机动力损失也会增加。所以一般增压输出只能提高45%！

2.涡轮增压的优点：

强大的增压能力可以提升100%，小排量可以挤出超强动力，更省油，有利于排放！

缺点：

涡轮增压的本质非常复杂，制造成本高。故障率会比机械增压高。另外涡轮增压的动力输出响应会滞后，乘坐舒适性有待提高。它的工作环境比较恶劣，需要高标号的油，所以日常维护费用比自然吸入的要贵。

综上所述，不同的增压器各有利弊，涡轮增压的工作特性决定了它刚上车，干预不明显。