不知道干预是指什么，也不知道干预这个词是谁的专家发明的。 这种干预能否理解为涡轮开始发挥作用，歧管开始受到正压，涡轮增压，增加的不是歧管压力吗？ 因此，即使理解介入这个词，理解为涡轮开始歧管增压，也不知道是否正确。 (不论施加多大压力，大还是小，只要歧管压力为正，就证明涡轮起作用，也就是非正式的涡轮干预)！ 为了让大家理解，消除介入学说带来的错误逻辑，朴素地说明最大转矩转速平原的意思； 这个1600-3600RPM并不表示这个转速的介入，用最标准的教科书的说法来说明，当地的齿盘油的情况(全油门)下，发动机的转速在1600-3600RPM之间，但是发动机的速度比看到了吗？ 这个转速区间，代表性的不是介入、不介入，而是地面油状态，转速提高到1600RPM释放全部转矩，持续到3600RPM的过程中转矩不变化，持续峰值化的稳定的峰值转矩持续周期叫做转矩平原！ 上图，红线部分是增压器特有的扭矩平原，但平原阶段对应的转速实际上是问题的1600-3600RPM。 (当然，这张照片是人随便找的，只是为了容易理解。 )如果在该阶段已经输出了最大转矩，则基于歧管压力与转矩成比例的理念(科学道理)，假设此时歧管压力已经达到峰值，歧管压力由涡轮增压系统提供1600刚介入，所以1600RPM发出了最大转矩吗？ 这种逻辑显然是不正确的。 该涡轮增压器发动机能够在1600-3600RPM下释放最大转矩，这足以证明此时涡轮增压器已经启动且最大化，因此证明涡轮开始正压转速达到1600rpm 这个说法能理解吗？ 因此，主题涡轮增压系统以1600rpm的速度进行干预是不正确的。 涡轮的正压转速一定更快。 (所谓涡轮介入转速)下，这个转速是多少？ 其实没那么复杂。 给车装上止动器的瞬间，供油后，涡轮开始增压。 所以现在的涡轮不像以前那样习惯涡轮，需要屏住呼吸直到一定的转速突然爆炸。 另外，那个涡轮也没有用于过民用车吗？ 所以，在现在打开涡轮和加油器的瞬间，增压(对歧管施加正压，也就是所谓的介入)开始。 只是，刚施加压力效果不明显，而效果不明显就表示没有施加压力，对吧((很容易理解吧) )； 实际上，以主题所示的车为例，打开前进档，用地面油踩下后，增压器已经开始施加正压(所谓的介入。 此时，可知如果是侧歧管压力，则一定为正，自吸设备永远为负)，持续提高转速至1600rpm，此时歧管压力最大化，输出峰值转矩，是如此简单的事情； 1600-3600RPM不是干预、非干预，只是传递扭矩平原转速的信息。 还是说，那个词、不存在干预的说法，可以说是涡轮有效、施加压力、施加正压。