以下观点仅限于自动挡，不包括双离合和无级变速系统。

问题的关键点在于变速器油泵，它负责各种传动系统的指令控制、能量传递和散热。变速器油泵的驱动与变速器不同。

变速器的能量来自于变矩器，因此在低速时可能无法获得发动机的全部扭矩输出，而机油泵直接与发动机刚性连接，即使在怠速时也依然可以保证足够的机油泵压力供给变速器。

而变速器的换挡完全是靠机油泵供给不同的活塞使离合器结合或者打滑，这样可以保证离合器很好的工作和散热。

拖车状态下，一般发动机不工作，油泵也不工作。整个传动系统在无润滑状态下打滑。时间短一点没关系，但是时间长一点离合器就会过热烧坏。正确的牵引方法是，如果发动机能启动，最好；如果不是，就拆下半轴的一侧，彻底切断车轮和变速器之间的动力。

当变速器正常工作时，例如在二档时，动力将通过变矩器、相关的档位离合器、行星齿轮组和输出来传递。此时其他离合器处于滑差状态，由液压油润滑。

此时，如果油泵在N档正常工作，供给所有的传动系统，所有的传动离合器将处于滑差状态，由液压油润滑。变速器的工况与正常档位状态一致，额外磨损就不用说了。但是，空挡滑行又不能省油，为什么还要滑行！