节温器坏了，咋整？

嘿，咱云南的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这汽车节温器的事儿。咱都晓得，汽车那玩意儿要想跑得顺溜，节温器可起着不小的作用呢！节温器，就像是汽车发动机的小管家，专门调节冷却液的循环。

节温器坏了的症状有哪些

要是咱开车的时候，感觉这发动机预热时间咋比以前慢了好多，而且车子的动力也明显不行咯，那可得注意咯！先瞅瞅这风扇转得咋样，要是风扇没啥问题，可发动机温度高得很，水箱里的冷却液温度却不咋高，拿手摸摸散热器也不咋烫手，那十有八九就是节温器坏咯！节温器坏了，还分两种情况呢，一种是主阀门老关着，那就等于一直是小循环，发动机温度不得高才怪，搞不好还得“开锅”，那维修成本可就高咯！另一种是主阀门老开着，发动机温度就老低，热效率也不行，动力不足不说，还容易积碳呢！

怎么判断节温器坏没坏

咋判断节温器坏没坏呢？简单得很！把节温器拿到烧杯里，加点水，插个温度计，慢慢加热水，瞅瞅啥时候阀门开始开，啥时候完全打开。正常的节温器哦，水温到了 68 到 72 度的时候阀门就开始动咯，到 80 到 85 度的时候就完全打开咯。要是节温器全开的时候，主阀的升程比标准的少了四分之一到三分之一，那八成就是坏咯！节温器故障，可不得马虎，赶紧检修好，不然发动机可要遭罪咯！

节温器坏了咋个办

要是节温器坏咯，那可得赶紧想办法哦！要是主阀门老关着，冷却液就没法好好散热，发动机温度高得很；要是主阀门老开着，冷却液一直循环，发动机温度又上不去。所以哦，要赶紧修好节温器，让冷却液正常循环，发动机才能好好工作，车子才能跑得欢实！维修注意事项，节温器的阀门好多都是铝合金的，时间长了不清洗容易生锈，要是发动机水温到了 80 度，主阀门该打开大循环的时候打不开，冷却液就会在小循环里有压力，还会倒回来，小循环可受不了那压力，就会反向冲到散热器，那散热器可就遭罪咯！所以哦，维修节温器的时候要注意清洗阀门，别让它生锈影响工作！