如果知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），则在调整气门间隙时，必须首先准确找到1缸或6缸压缩上止点的位置。

目前，确定一缸或六缸压缩上止点的方法复杂，操作非常麻烦。即卸下第一缸火花塞，用拇指或棉纱堵塞第一缸火花塞孔，然后用手摆动曲轴。如果拇指受到压力，棉线团啪的一声飞出，就会位于第一个气缸的压缩上止点位置。

根据目前笔者的检修经验，介绍了一种简便实用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸压缩结束时，6或4缸阀门开启的规律确定。也就是说，当一缸处于压缩上止点时，六缸（四缸）排气阀基本关闭，进气门刚刚被顶起，排气阀的下落难以把握，进气门的顶起容易看到。如果进气门的上推杆稍微上升，则一个气缸位于压缩上止点位置。同样，当1气缸进气阀的推杆微动时，6气缸（4气缸）位于压缩上止点位置。

三菱发动机阀的调整方法：

1.发动机阀的调整方法可采用“双排气入”法，双排气入、排气门均可调整（排气门可调整），入、排气门均不可调整）、入3、6缸排列第一调（一缸位于压缩上止点）双1、5、3、6，排列2、4，第二调（六缸位于压缩上止点）双1、4、2双6，排列3、5；进入3、7、8，而不是4、8缸的第一个调整（一缸位于压缩上止点）双1、5、4、2、6。第二次调（6缸位于压缩上止点）不是1，而是进入8、4、3，双6，排列成5、7、2。