下面分享一下大众1.4TSI发动机的正时校对方法。我们不知道怎么弄对,赶紧去看吧。气门配气相位检查步骤1.将千分表VAS6079和适配器T10170安装在气缸1中安装火花塞的位置(拉具-T10094A...
下面分享一下大众1.4TSI发动机的正时校对方法。我们不知道怎么弄对,赶紧去看吧。
气门配气相位检查
步骤
1.将千分表VAS6079和适配器T10170安装在气缸1中安装火花塞的位置(拉具-T10094A-和火花塞扳手-3122B-)。
2.旋转曲轴,找到气缸1的上止点。3.将T10171(A)插入凸轮轴的相应位置。
4.如果不能插入正确的位置,请调整气门分配相位。
气门配气相位的调整(1)
步骤
将千分表适配器-T10170-拧入火花塞的螺纹孔中至极限位置。
-将千分表-VAS6079-带接长件-T10170/1-插入千分表适配器至极限位置,并拧紧夹紧螺母-箭头-。
-沿发动机运转方向将曲轴转到1缸的上止点。记下千分表指针的位置。
-然后逆着发动机运转方向将曲轴转回45度。
-用记号笔标记正时链条-3-的运转方向。
气门配气相位的调整(2)
步骤
.用固定支架-T10172-固定凸轮轴正时齿轮-5-并松开螺栓-2-和-4-。-沿-箭头-方向按压张紧轨-1,并用定位销-T40011-固定张紧器的活塞。
-将凸轮轴调整器-1-和正时链条-3-一起拆下。
-再次插入凸轮轴调整器-1-。-更换螺栓-2-和-4-并用40Nm的扭矩拧紧螺栓-2-,并用50Nm的扭矩拧紧螺栓-
4-(使用固定支架-T10172-)。(凸轮轴调整器的中央螺栓-2-是左旋螺纹。)
气门分配相位的调整(3)
步骤。旋转进气和排气凸轮轴,直到凸轮轴固定器-T10171A-插入凸轮轴开口到极限位置。
定位销-箭头1-必须嵌入孔中-箭头2-。您必须从上方看到“顶部”标记-箭头3。(国内产品没有“TOP”标志)(旋转时不允许轴向移动凸轮轴。)
-用手将螺栓M6拧入相应的孔中-箭头-固定凸轮轴固定件-t 10171 a-;不要拧紧。
气门正时的调整(4)
步骤
-松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。
-拆卸凸轮轴正时齿轮。
-将正时链条放在凸轮轴调整器上,注意运转方向,并重新安装拆下的凸轮轴正时齿轮。
-拧入凸轮轴螺栓,但不要拧紧,这样凸轮轴正时齿轮也可以在凸轮轴上转动。
-拔出定位销-T40011-并张紧正时链条。
-沿发动机运转方向将曲轴转到1缸的上止点。1气缸上止点的允许偏差:
0.01mm口。
气门分配相位的调整(5)
步骤
-旋开曲轴箱上的螺塞-箭头-。
将固定螺栓-T10340-拧入曲轴箱至极限位置。-拧紧固定螺栓T10340,扭矩为30Nm。
-用固定支架-T10172-固定凸轮轴正时齿轮-1-和-5-,拧紧螺栓-2-(左旋螺纹)扭矩为40Nm,拧紧螺栓-4-扭矩为50Nm。
-拆下凸轮轴固定器-T10171A-。
-旋出曲轴箱上的固定螺栓-T10340-。
-沿发动机运转方向转动曲轴两圈,直到气缸1的上止点。1气缸上止点允许偏差:0.01毫米.
气门正时的调整(6)
步骤
-将凸轮轴固定器-T10171A-插入凸轮轴开口直到极限位置。
-如果凸轮轴固定器-T10171A-无法插入
:-重新调整,直到凸轮轴固定器-
T10171A-可插入。
-如果凸轮轴固定器-T10171A-可以插入:
-将固定螺栓-T10340-拧入曲轴箱至极限位置。-拧紧固定螺栓T10340,扭矩为30Nm。
-取出凸轮轴固定件-T10171A-,用固定支架-T10172-固定凸轮轴正时齿轮,用扳手固定螺栓-2-(左旋)和-4-
继续旋转90度(拧紧螺栓时不允许凸轮轴正时齿轮旋转)。
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