1雷克萨斯es260和nx200前驱版如何选择雷克萨斯ES260和NX200？个人推荐这两款车用ES260。一方面，这款车更新，动力更好，乘坐舒适性比NX200更好。ES260的动力还是挺适合这辆车的。2.5自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱。从大型车的定位来看，在同级别中确实不算特别抢眼，但是这款车本身的调校还是比较舒服的，起步也不是特别猛，但是全书还是比较流畅顺滑的。另外这款车比较新，TNGA架构下底盘的行驶质感比NX200要好。而且后置放空的性能也不错。毕竟底盘比NX200高一个级别，所以底盘的整体乘坐舒适性和驾驶质感还是有优势的。首先轮胎噪音控制比较一般，ES260的车性价比不高。至于NX200，首先我个人感觉这车的动力不如ES200，四驱版就更没必要了。如果选择NX200，其实很多人就是想便宜。空的表现还不错，整体做工用料都挺不错的，其他方面真的很一般，所以考虑到前驱版，这车还是不错的。此外，这款车已经处于产品周期的末期。与上一代丰田RAV4相比，NX是平台产品，所以比ES落后一个级别。这车的行驶质感真的挺一般的。首先悬挂和减震性能有点硬，给人的感觉缺乏豪华SUV的感觉，动力也很一般。而且这款车的后排放空不错，只是后备箱有点小。2雷克萨斯es300H的动力如何？新ES300h的外观比老款好看多了。我之前用的是2013款ES300h，大概用了两年。这次新ES也经历了ES200和ES300h。感觉ES300h在驱动力上和2013款差别不大。很舒服很放松，起步特别平衡很爽，但是不要想着暴力驾驶和紧急变道。应急换线表现不好是我当年换ES300h的直接原因。换句话说，这款车非常适合在市区行驶，不适合高速行驶。在市区，ES300h比宝马5系更好开。我第一次用ES300h的时候，对另一辆宝马535Li不感兴趣。内饰没有ES漂亮，功能没有ES人性化。一开始我觉得ES300h比535好一点。我指的是从0到20的加速度。市区超车机会不多，偶尔ES300h低速表现也不错。直到工作原因，ES300h和宝马535Li差距太大，需要时不时跑高速。当你在高速公路上时，你必须非常小心地超车。电混动最大的作用就是在刚开始的时候给人一种助力，让人觉得很爽，但是提速之后就不行了。所以我一开始就说ES300h适合城市驾驶，不适合跑高速。中低速时动力表现很好，响应很快。中高速动力表现不好，高速超车信心不够，高速变道特别不稳。还是高速后的“精装凯美瑞”。失去电机功能后的驾驶感受和凯美瑞没有太大区别。这些应该是对ES300h车动力和驱动部分最真实的描述了。