帕萨特烧机油的原因是什么，帕萨特烧机油的原因是什么呢
帕萨特烧机油的原因是啥？这是个让人头疼的问题啊！不过，别担心，我来给大家摆一摆。
废气阀容易损坏
废气阀是个橡胶配件，容易在 7-10 万公里的时候老化，把机油给抽走。咋判断废气阀坏没坏呢？用负压表去测测废气阀的负压值就晓得啦。不过，打开机油盖和拔机油尺只能判断废气阀彻底坏了，初期老化和损坏可看不出来哦。有些车的 EPC 灯还会亮，油耗也特别高，这时候用负压表一测，负压特别低，就说明废气阀坏了，得换个新的。
涡轮增压器容易老化
有些发动机换机油周期太长，机油品质又不好，就容易让涡轮增压器过早老化。咋检查呢？先看看中冷管有没有流出大量机油，正常情况下这根管里的机油量很少。再观察节气门，看有没有机油吸入，这会导致冷启动熄火。这种烧机油的情况是因为涡轮里的油封间隙变大，机油流出来，被真空吸到气管里了。换个新的涡轮就解决问题啦。
活塞环堵塞是常见原因
活塞环堵塞也是导致烧机油的常见原因哦。烧机油的发动机活塞顶部会有积碳，这跟发动机的可变正时和气门升程技术以及喷油混合气的搭配有关，但高温也会导致活塞环堵塞烧机油。就拿帕萨特来说吧，活塞顶部积碳很厚，四个活塞因为机油参与燃烧出现了坚硬积碳，用手都刮不下来，粘得可牢了。火花塞也会因为烧机油出现烧后的结痂物质。取出活塞近距离观察堵塞后的活塞，第三道油环已经堵塞了，很多燃烧的积碳都下窜到了气环和油环，加重了油环的堵塞程度。有些车辆还会因为初期烧机油不重视，不断补充机油，导致活塞裙衬磨损，烧机油烧到裙衬磨损就只能大修发动机了，还容易导致缸壁拉伤和缸筒失圆。
测试缸压很重要
测试缸压也很重要哦，每个缸都要检查，不能忽略一个缸。最后，帕萨特烧机油后不一定非要大修发动机，在排除了上面说的四点问题后，绝大部分情况下是不需要大修发动机的。如果确定是活塞环堵塞导致的，疏通活塞环就可以解决烧机油的问题。在汽油箱和机油箱分别加入 PNF 技术的修复剂，多跑一跑，就可以解决活塞环堵塞导致的烧机油问题啦。
如何预防烧机油
平时养护做到以下四点，可以很好地预防烧机油过早发生哦：
1. 按时更换废气阀，一般 7-10 万公里就需要更换了。
2. 定期更换机油和滤芯，选择质量好的机油。
3. 注意涡轮增压器的保养，定期更换机油和滤芯。
4. 定期清洗活塞顶部的积碳，避免活塞环堵塞。
