动力故障大揭秘
嘿，咱福建的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这车子动力的事儿。咱都知道，车子开着开着，咋就感觉动力越来越不给力啦，这是咋回事儿呢？
电压类故障
咱先来说说这电压类的故障哈。就像那动力电池满电静置后，单串或几串电压明显偏高，其他单体正常，这可能是采集误差闹的，也有可能是 LMU 均衡功能差或者失效啦，要不就是电芯容量低，充电时电压上升快。处理方法呢，要是单体电压显示值比其他单体高，测量实际电压比对，要是实际值低就校准 LMU 单体电压，要是相符就人工放电均衡；要是电压采样线断了或者虚接，那就赶紧检查修复；要是 LMU 坏了，就得换新的哟。还有那电池单只或几只单体电压明显偏低，其他单体正常，这可能是采集误差、LMU 均衡功能差或者失效，电芯自放电率大，电芯容量低放电时电压下降快。处理方法呢，要是单体电压显示值比其他单体低，测量实际电压比对，要是实际值高就校准 LMU 单体电压，要是相符就人工充电均衡；同样检查电压采样线断没断、虚不虚接，要是 LMU 坏了就得换新的；要是故障电池包就得更换啦。还有那动态压差和静态压差，充电时单体电压迅速到满电截止电压跳枪，踩油门时单体电压比其他串下降快，踩刹车时单体电压比其他串上升快，这可能是连接电池铜牌的螺母松动了，连接面有脏东西，电芯自放电率大，电芯焊接连接铜牌开焊（导致这串单体容量低），个别单体电芯还漏液呢。处理方法呀，对螺母紧固紧固，清除连接面异物，对单串电池充放电均衡，要是问题电池包就得更换咯。
温度类故障
再来说说这温度类的故障哈。就像那车辆上不了 OK 档，仪表盘提示动力电池温度过高，出现这种情况呢，首先得排除管理器、连接线束等是不是有问题。要是温度告警后，充电时加热不开启，那可能是加热继电器或者 BMU 故障，加热片或者继电器供电电路异常。处理方法就是修复或者更换加热继电器或者 BMU，检查修复供电电路。要是温度高于某数值后风扇没工作，那可能是风扇继电器或者 BMU 故障，风扇或者继电器供电电路异常。处理方法也是修复或者更换风扇继电器或者 BMU，检查修复供电电路哟。
其他原因
除了这些，还有可能是其他原因导致动力变差呢。咱得好好检查检查，别让车子老是没劲儿呀！
