在汽车修理厂修理发动机时，发现汽缸体润滑油路内壁呈棕色黄色。仔细判别，确认是发动机内部生锈。取下油底壳，内部也有生锈的痕迹。通常，机油有一定的防锈作用，正常状态的发动机在润滑系统中不会生锈。这些发动机的内部生锈为什么会发生？

接下来，我们来谈谈发动机内部生锈的危害、发动机内部生锈的诱因以及相关的发动机部件。如果有发动机内部生锈导致油氧化的危险，可能会导致曲轴油封早期泄漏等发动机内部金属零件和橡胶油封的腐蚀。机油的润滑效果也迅速下降，发动机内需要润滑和冷却的部件得不到充分保护，发动机的负荷和磨损加剧，最终影响发动机的寿命。

杂质侵入导致发动机内部生锈油氧化，通常是由于混入酸性杂质，如汽油燃烧后残留的硫化物。含硫量高的汽油燃烧时，生成的废气中含有酸性硫化物，这些物质进入曲轴箱与油接触后，油的酸性增加，发动机内部生锈。另外，如果空气过滤器有异常，进入发动机的空气清洁度会变差，也不利于机油保持良好的状态。含有大量杂质的空气在气缸内与燃料混合时，燃烧生成物也会促进油的氧化，导致发动机内部生锈。

杂质是如何进入油的呢？燃烧废气与油接触的路径主要与活塞环有关。活塞环的密封性差时，燃烧废气进入曲轴箱，也就是窜漏气体。曲轴箱与油底壳是一体的，窜缸混合气在这里一定要与油接触，为油逐渐氧化提供条件。如果曲轴箱通风系统工作不正常，进入曲轴箱的窜气会通过曲轴箱强制通风系统排出，因此在发动机正常工作的状态下，窜气对机油的影响不大。但是，如果曲轴箱通风机堵塞，窜缸混合气难以从曲轴箱排出，窜缸混合气与机油长时间接触，促进机油氧化变质，导致发动机内部生锈。另外，曲轴箱强制通风需要在发动机运转期间进行，因此车辆频繁短距离行驶或长距离行驶后长期停车时，曲轴箱内的窜气难以排出，促进机油氧化。

活塞环磨损，间隙增大，进入曲轴箱的窜气增多，是导致机油氧化变质的主要原因。为了减少活塞环等发动机部件的磨损，必须按照整车制造商规定的时间和行驶距离间隔更换机油、机械过滤器、蒸汽过滤器、空气过滤器。修理发动机时，请使用质量可靠的纯正零件，以免更换的活塞环尺寸错误、快速磨损导致窜气量增大、机油氧化加快。马勒为汽车售后市场提供工厂质量的活塞环等发动机零部件是保证发动机维护质量的理想选择。