3 缸发动机抖动原因分析

大家好啊，今天咱来聊聊 3 缸发动机为啥爱“抖”。这可不是个简单的问题，涉及到一项重要的技术，发动机平衡技术。

发动机的“抖”与“不抖”

咱先说说发动机的振动。曲轴带动活塞上下往复运动，这过程中，发动机要承受各种力，振动那叫一个大。其中，一阶和二阶振动最主要。

一阶振动：做功冲程的“推背感”

单缸发动机，做工冲程产生能量，推动活塞向下，曲轴受斜向下的力，振动就来了。活塞越快，振动越大，发动机上下剧烈抖动。

二阶振动：活塞连杆和曲轴的“速度差”

活塞比曲轴跑得快，速度差让曲轴轴颈部位振动，这就是二阶振动。一般来说，发动机振动主要是一阶振动，占 70%，二阶振动占 30%左右。

解决振动问题：飞轮的“惯性之力”

最开始，发动机大多是单缸，为了减少一阶振动，就在曲轴端加个重型飞轮，利用惯性平衡。

3 缸发动机的“抖动”之谜

3 缸发动机为啥抖得厉害呢？主要是因为气缸少了一个，干活的人少了，做事效率就低了，动力输出就不连贯了，就像三个人做四个人的活，中间就会有间歇，就会产生抖动。

活塞运动的“不平均”

还有一个原因，就是活塞在气缸内运动产生的往复惯性力。3 缸机内部活塞运动是“两上一下”，产生的力不均匀，导致活塞产生不同频率的振动，一阶振动频率最低，容易和其他部件产生共振。

其他原因：工程师的“智慧”

当然，还有一些其他原因，工程师们都想办法克服了。所以，3 缸发动机虽然抖，但还是有很多优点的，比如省油、体积小、重量轻等等。

爱护车辆，安全驾驶

最后，提醒大家，开车上路，安全第一。要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。向不良驾驶说不，向良好驾驶习惯学习。