1零线和地线有电流吗？这个问题只能针对单相负载，比如三相电机。没有使用零线，所以没有零线电流。单相负载电路由接火线L和零线N的电器组成，保护接地线pe与电器外壳相连。正常情况下，工作电流(回路)从火线L进入，经过电器后从零线N退出，这是工作电流的必经之路。如果电器漏电，即电器内部与外壳之间的绝缘被破坏，从电器内部增加一个连接外壳的分支，使外壳带电。由于外壳已经接了地线pe，漏电电流从电器内部到外壳再到地线pe形成回路，导致业主的问题。为什么？那是因为工作电流(回路电流)只能到达火线和零线，泄漏电流只能到达地线，这是人为规定的。如果出了问题(不按要求接线)，就会有安全问题。零线的原理是什么？目前我们使用的低压配电系统习惯上称为三相四线制，由三根火线和一根零线组成，实际上有一根保护接地线简称。根据保护接地线来源的不同，常用的低压配电系统分为以下几种。a、B、C是三相变压器的三个低压线圈，(高压线圈未示出)l1、l2、l3是三根电压为380v的火线。三个线圈A、B、C的末端连在一起形成一个中心点N，从中性点引出的N线称为零线，任意一条火线与零线N之间的电压为220v。因为中性点N通常是接地(或不接地)的，中性点N. Tt系统的特点是中性点N的接地与保护接地线pe的接地分开，独立接地。这种系统主要适用于农村分散供电，每家每户利用自己的接地极引出pe线。TN-S系统的特点是中性点N和保护接地线pe共用接地极，所以pe线和N线一样从变压器中性点引出。这种系统称为三相五线制，是目前应用最广泛的低压配电系统。一般工厂、企业、住宅小区都采用这种系统，由单独的变压器供电。TN-C系统是在TN-S系统出现之前广泛使用的低压配电系统。它的握持点将中性线N与保护接地线pe组合在一起，形成保护接地中性线笔。这种保护线和工作零线相结合的系统，三相负载不平衡时对地有电压，笔线故障时设备外壳会出现危险电压，所以目前基本淘汰这种系统。总氮C-S系统是总氮碳系统向总氮硫系统过渡的一种形式。当笔进入用户主配电柜时，重复接地，然后分别引出中性线N和保护接地线pe。实际使用与TN-S系统相同。无论什么系统，三根火线中的一根与零线之间接单相设备，保护接地线与设备外壳连接。其实保护接地线一定要用黄绿双色线，如下图所示。保护接地线pe不允许与零线N合并，也不能相互调换。这样就保证了单相设备的工作电流(回路)只通过火线和零线，泄漏电流通过保护接地线。只有TN-C系统是个例外，因为是pe和N线合二为一，所以回路电流和泄漏电流都采取保护接地中性笔。这样会带来一些安全隐患，所以很少使用。可以看出，中性线N对地有电流和一定的电压。虽然在三相负荷平衡的情况下零线电流为零，但不可能达到完全平衡，零线电流也不会为零。但系统正常时保护接地线pe无电，且 会有红色、黄色和蓝色的发票。一般红黄发票要上交，黄的自己保管。3.缴纳车辆购置税，拿到主次税账本。购买车辆后，要尽快缴纳车辆购置税，一般可以就近去车管所。缴纳车辆购置税成功后，会得到原税簿和副税簿。记得留着；4.准备各种证件。提前准备好身份证原件和复印件(多做几张复印件备用)。非本地户口应提供暂住证原件及复印件。(单位需要组织机构代码证原件及复印件)；5.车管所对车辆进行登记和检验。手续齐全后，就可以去车管所登记办理号牌了。第一，要有专门的交警对车辆进行检查，主要检查车辆识别码、车辆外观、警示三角号牌等。要提前做好准备；6.选择车辆牌照号码。验车后可以去车管所大厅选号。一般选号有自制选号和机选两种，可以自己选择。其实没有好的数字可以自编，都已经选好了。反之，选机更好。一些过时的车辆将会出现。你可以试试。