像这种碰撞后打不着火了，应该是发动机电脑保护发动机，进行了断油断火，建议去4S店用专检经营复位就好了。

您好 我是你的专属维修技师 用心 细心 专心为您解答爱车问题 为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法 一定会为您提供满意的答复！ 希望本次服务能够帮到您 如果对您有所帮助 期待您的点赞和关注 你好，这个凯迪拉克出现这个故障一般会伴随着车辆无法启动或者是无法正常提速加速的情况。这个需要拆解油箱位置的燃油泵进行更换燃油泵，总成就可以排除此项故障。这是由燃油系统供油压不稳定造成的。

没有收到车主后续回复

188539 P129E 更换惯性开关     拧紧力矩   Nm   等级   紧固惯性开关至车身   螺钉   5 Nm   C   位于蓄电池的右侧，乘客侧搁脚板的后面。     断开蓄电池 ( F2.01).       使用相应带环降低乘客侧搁脚板垫 (A)。     自总成号 102466 起     松开指示的销。     折倒乘客侧搁脚板垫 (A)。       断开插头 (1)。     松开指示的螺钉。     拆卸惯性开关 (B) 并更换。     对于装备 HELE 的车辆而言，安装支架 (C)。     安装新的惯性开关 (B)。     拧紧指示的螺钉。     拧紧力矩   Nm   等级   螺钉   5 Nm   C     连接插头 (1)。       使用相应带环提升乘客侧搁脚板垫 (A)。     自总成号 102466 起     提升乘客侧搁脚板垫 (A)。     拧紧指示的销。     重新连接蓄电池 ( F2.01).     在起动发动机之前等待至少一分钟。   惯性开关、 ncm 节点和 nbc 节点上的松动/氧化/脱落引脚。开关。断开电池。目视检查以下引脚: 引脚010203 fis 开关; 引脚18b ncm 节点; 引脚01 ground g070; 引脚23n nbc 节点。检查是否有松动/脱落/氧化的针脚。修理/更换任何松动/脱落/氧化的插脚。连上电池。使用 deis 测试器，检查错误是否在下一个键上重复出现。简单地测试驾驶车辆，并检查错误是否再次发生。   连接 fis 惯性开关 ncm 节点和 nbc 节点的线束没有电气连续性。开关。断开电池。用万用表检查线束下列部分的电气连续性: (pin 03 fis-pin 18b ncm 节点) = 0; (pin 01 fis-pin 01 ground g070) = 0; (pin 02 fis-pin 23n nbc 节点) = 0。检查一个或多个线束段末端的值是否为0(短路)。维修/更换线束损坏的部分。连上电池。使用 deis 测试器，检查错误是否在下一个键上重复出现。测试车辆简单，并检查错误没有再次出现，   惯性开关错误触发。用 deis 测试仪，检查惯性开关是否错误触发，产生误差 p129e。读取以下参数: ncm-rh-> parameters-> all-> crash signal。检查参数的值如下: crash signal = on。开关。按装置顶部的按钮重置惯性开关(参阅车间使用手册)。检查惯性开关是否已经用 deis 测试仪复位。读取以下参数: ncm-rh-> parameters-> all-> crash signal。检查参数的值如下: crash signal = off。取消错误并检查它在下一个按键时是否重现。   惯性开关有故障。检查惯性开关是否不能像前面描述的那样复位。检查即使开关复位按钮被重复按下，参数的值: ncmr-> parameters-> all-> crash signal is always: crash signal = on。为了确认惯性开关已经失效，用另一辆车的部件替换开关(如果车间里有的话) ，并检查错误是否可以被取消，并且在短暂的测试驾驶后不会再次发生。断开电池。换掉惯性开关。连上电池。   惯性开关暂时故障。使用 deis 测试器，检查 ncm 节点上的错误 p129e 是否可以取消; 检查错误是否在下一次键入时重复发生。按照以下程序重置电控单元: 1。关键; 2。断开电池;。等15分钟; 4。重新连接电池。简单地测试驾驶车辆。

0016常见问题是进气电磁阀或者链条组件一套。风扇常转是盖罩漏气，换盖罩和涡轮增压器进气管配套一起更换。

2279是节气门后方漏气，盖罩是常见问题。

根据你的故障码来看是总线关闭故障。结合实际情况是走颠簸路时才会出现，可以判断是插头或者线束的接触不好。根据故障代码来看主要检查变速箱电脑板插头和线束。