检测点火线圈有无漏电的方法如下：

1、点火线圈的正常工作不一定能确认。这是因为也有高压漏电、轻度的二次绕组间短路、枝状放电等。如果没有火花，点火线圈损坏——一次断路、短路、二次绕组间严重短路、级间漏电等——故障时怀疑驱动波形圆角化；

2、对于内置点火驱动模块的点火线圈，发动机计算机发送到点火线圈控制端的0v-5v跳脉冲正常、地线正常、供电正常、无火花，表示点火线圈组件损坏。有火花时，多为好，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间——闭角问题；

3、福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线路控制工作状态。另外，还有高速率点火系统等；

4、有条件用示波器观察一次、二次波形；

5、拆下检测点火线圈，进行直流检测。一次电阻值为0.5-1.2Ω。二次电阻值为1k-6kΩ，内部含有高压误跳二极管时，请在指针时钟的10k范围内向一个方向导通。