宝马：303是宝马的第三款车型，产于1933年和1934年。它有非常重要的两重意义：宝马历史上第一次使用直列6缸发动机，以及首次使用标志性双肾型进气栅格的设计。自303以后，宝马的中网设计便一直采用这样的设计风格，一直到今天。如同保时捷的青蛙眼一样，宝马的双肾

JEEP：从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，而如今JEEP的设计语言也延续“鼻祖”威利斯的多孔式中网设计，只不过从9孔改为了7孔。

雷克萨斯：纺锤体格栅的出现大大提升了雷克萨斯车型的识别度，但这一设计也颇受争议，不少人认为雷克萨斯变丑了，对此，前雷克萨斯全球总经理曾表示：人们不喜欢我们的设计有时是好事。因为出色的设计往往是有争议的设计，你要么完全没感觉，要么疯狂热烈地爱，没有中间值。

阿斯顿-马丁：别看与平民品牌福特“撞脸”，但要论这种设计风格的源头那肯定还是阿斯顿马丁。早在1950年的DB2上，阿斯顿马丁就已经开始采用这种梯形“马丁脸”的中网设计了，谁抄谁一目了然。

沃尔沃：“对角线”的中网设计如今已经成为沃尔沃的标致，不过这个设计其实是在无意间出现的，1927年沃尔沃发布的VO4车型，为了固定车标而用了一条“对角线”，后续车型因不需要固定有好几代都没有这样的设计，谁知消费者纷纷反映此设计很有特点，然后沃尔沃便

阿尔法-罗密欧：作为意大利国宝级的汽车品牌，阿尔法罗密欧有着很长的历史，在赛车竞技发展初期也是作为龙头老大一般的存在，作为一个“极具运动风格的品牌”，它标志性的“倒三角”进气格栅也十分引人注目，据说，这种设计从阿尔法旗下第一款参赛跑车就开始采用了，并且一直延续至今。经典是非常经典，好不好看就见仁见智了。

奔驰：奔驰作为世界上历史最悠久的汽车品牌，其设计语言也是延续了很多年，尤其是它标志性的“百叶窗”中网设计，这个设计虽然不是奔驰初期的设计语言，但采用至今也有80余年的历史了，十分经典。

特斯拉：作为一台新时代的“新能源汽车”，特斯拉model 因为没有内燃机 不需要给内燃机散热，所以中网存在与否都没有关系，人性的设计师所幸直接把中网取消，这种设计乍一看挺辣眼睛，但是多看两眼你会感觉还挺帅的！