多少人梦寐以求的汽车“您的灵感，我们的热情”——保时捷专属配件的核心理念不久前，我被保时捷邀请到PEC参加保时捷718Cayman专属品鉴会。说白了，这是保时捷向大众展示其在专属定制方面非凡造诣的“演示会”。让我觉得很有意思的是，这次品鉴让我脑海里突然浮现出徐志摩给陆小曼的一封情书的中心思想，——，只要你想要，只要我有。当一种消费模式可以被咀嚼成似乎为目标消费者付出一切的浪漫，你可以向往，也可以嘲笑，但你无法否认的是它的价值和意义。活动中展出了两辆独家定制的保时捷718Cayman展车。有趣的是，保时捷的工作人员为我们准备了贴纸和答题卡。让我们通过一个小小的知识竞赛，进一步了解保时捷独家配件的“种类”，找出现场展车中隐藏着哪些“玄机”选项。除了充满乐趣，我还深深体会到，只有你想不到任何保时捷会忽略的可定制的零件和物品。现场718Cayman是两款专属定制展车3360“纯色-白色”中的一款。带有黑色高光漆的白色车身运动设计部件和门把手。车门上的“718”车型标识、黑色高光喷漆尾部和运动型尾管、20英寸CarreraSport轮毂都预示着不错的性能，熏黑前后照明系统更是点睛之笔。采用撞色缝线的驾驶舱真皮内饰、镶嵌保时捷盾徽压花的座椅头枕、迈阿密蓝安全带，足以彰显车主的不凡个性和对品质的追求。现场718Cayman是两款专属定制展车之一，“赛车基因3354魏宏”。驾驶舱的红色仪表盘与车身涂装相呼应，而“坐”在中控台中央的SportChrono计时器表盘，足以瞬间点燃你心中的速度与激情。“起初，我四处寻找，但找不到梦想中的汽车，所以我决定自己造一辆。”——这是FerryPorsche最受关注的旗帜，但我不认为PorscheExclusiveManufaktur(保时捷独家配件)的存在会给另一个人树立这样一面旗帜的机会.足够多的定制物品和足够多的组合，成为一套完美的工具供大家拼贴。让我们通过一组数字来说说：目前在售的62款保时捷跑车，35种车身颜色，40种内饰配色，以及其他品类下的200多种配件，让保时捷专属Manufaktur拥有1000多万种个性化选择。然而，自2016年以来，国内保时捷客户的车辆定制比例翻了一番，自行车选项金融翻了一倍多。哪里有需要，哪里就有自由式。保时捷的定制部门可以追溯到20世纪50年代初，当时只有保时捷祖文豪森工厂的维修部开始接受一些客户的特殊订单，于是第一辆包裹着人造羊毛的保时捷356诞生了。最早的时候，有定制需求的客人，大多是寻求提高车辆的整体性能，也就是现在俗称的“改装”。后来在1986年，“独家Manufaktur”正式命名，它就这样诞生了。正式开始为阿拉伯酋长、追求个性的大设计师、名人等土豪打造梦想座驾。没错，说到第一家成立专业改装部门的汽车厂商，大家都会说“保时捷”这个词。我们再来看看这些作品。“PorscheExclusiveManufaktur”制造的一些严格限定的车型，要么动力强劲，要么极其豪华。为纪念保时捷俱乐部成立60周年，911ClubCoupe限量13台；PanameraTurboS行政版；采用顶级材料，手绘，限量100套；基于最新911(992)Targa车型打造的911Targa4s heritage design版经典再现版限量992台。全天品酒活动以保时捷718CaymanGT4Clubsport试驾结束。试驾者戴着头盔，系着6点式安全带。跑了两圈，真的感受到了这款车独特定制外观下的纯粹运动基因。 尴尬，肌肉记忆比大脑还深，第二天脖子有点酸，但比起体验过程中得到的难得快感，还是值得的。有多少人买5汉兰达上汽大众春节前上市途观L，无疑是利用节前“带一波”的节奏。但是这里的汉兰达这么长时间还存在“提车加价”的现象。途乐的推出显然是针对汉兰达的(感觉像汉兰达亚历山大，前面是自主品牌，后面是合资品牌)，所以这一次，我们来正面对比一下，看看两车能擦出什么火花.从价格和车身尺寸来看，汉兰达跨度更大，因此可选车型和配置也更多。虽然途观L的区间跨度没那么大，但是车型起步价比汉兰达低了一万多。不过需要注意的是，汉兰达有5座和7座版本，而途观L只有5座版本。所以个人认为汉兰达在这方面略占优势。车身尺寸方面，汉兰达完全占优。途观L的轴距只长了1mm，几乎可以忽略不计，但汉兰达在车身尺寸上领先途观L。但是在城市里开车，我觉得大车没什么好炫耀的。各种堵车绕路会让你苦不堪言。外貌对比我一直认为外貌的对比是最“鸡肋”的，因为“萝卜青菜各有所爱”。喜欢什么样的长相，只能靠个人眼光来决定，但这是一个永远无法绕开的话题。因为如果大部分人觉得一辆车长得像一坨香，我估计也没几个人愿意买。回到正题，途观L的出现似乎让我又嗅到了一股浓浓的“大众味”，但细节上明显更用心，线条的勾勒也要略显硬朗。相比之下，汉兰达似乎更“有个性”，独特的前脸辨识度很高，但整体圆润的风格有些保留。你喜欢哪辆车？你说了算！总体来说，两车的内饰都比较沉稳。L Tourl依旧是“家族式”，亮点不多，但层次感明显，让人觉得实用而不做作。整体黑色设计似乎没有高级感，但是塑料感太强。反观汉兰达，中控的布局是横向的，看起来更大气。除此之外，一些镀铬条让整个空荡荡的房间看起来并不沉闷。流畅度也更好。乍看起来，储物间的空间似乎更大。相比途观L我更喜欢汉兰达的内饰，动力总成匹配方面，途观L有1.8T发动机和2.0T发动机两个版本，匹配的都是7速双离合变速箱。大众的7速双离合给我最大的印象就是油耗很好，乘坐舒适性尚可。看看TUL的引擎模型，大众的新EA888，所以不用担心动力。汉兰达的动力总成是2.0T涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速箱。还有3.5L自然吸气版可选。汉兰达以前是用油耗买的。反而非常期待两辆真车的油耗PK。让我们拭目以待。配置对比因为两款车的动力总成和价格区间相差较大，所以我选择了两款价格相差不大，动力总成也差不多的车型。两车动力性能的账面数据几乎一致。我们来看看两款车的配置表现。配置方面，途观L确实更胜一筹。应该说，同价位的途观L确实比汉兰达更“人性化”。感应式后备箱、前后驻车雷达、转向大灯等等配置实用方便，所以在配置上我投了途观L。这个对比，我没说车里的表现。因为没坐过途观L的实车，所以对空气空间和驾驶舒适性不敢妄下结论，比较偏颇。当我有机会尝试的时候，我会告诉你更多关于这个“新希望”的事情。