老款帕萨特 1.8 离合器太高咋回事儿
1.8 离合器太高的事儿哈。咱都知道那帕萨特可是个好车嘞，可要是离合器出了问题，那可不得让人闹心嘛！
拉线损坏
首先哦，可能是那拉线出了毛病咯。就像咱海南话里说的，“拉线坏了，离合就高了”。这是因为拉线内部的尼龙衬套磨损或脱落了，导致阻力变大咯。遇到这种情况呢，直接换根新拉线就妥咯，别想着给它注油润滑，没啥用嘞。
离合器片磨损变薄
其次哦，可能是离合器片磨损变薄了咯。就像咱海南话里说的，“离合器片薄了，离合就高了”。这是因为离合器片越薄，膜片弹簧变形量越大，踩离合时就需要用更大的力气咯。所以哦，当你感觉离合高的时候，可以检查一下离合器片的磨损情况，必要时更换新的离合器片哈。
分离轴承座抹油
还有一种可能哦，就是分离轴承座抹油了咯。就像咱海南话里说的，“给轴承座抹油，离合就高了”。有些人在更换分离轴承时，喜欢给轴承座抹黄油，以为这样可以提供润滑。其实嘞，分离轴承和轴承座之间的摩擦很小，不需要额外润滑哦。而且嘞，黄油比较黏，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会导致黄油更黏、更硬，这样离合就会变得很高咯。所以哦，别再给轴承座抹油了，没用嘞！
压盘膜片弹簧损坏
另外哦，压盘膜片弹簧损坏也可能导致离合高。就像咱海南话里说的，“压盘膜片弹簧坏了，离合就高了”。踩离合时，膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的哦。如果膜片弹簧磨损了，就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而膜片弹簧是一个整体，受力均匀时阻力最小，受力不均匀时阻力就非常大咯。所以哦，当你感觉离合高时，也可以检查一下压盘膜片弹簧的磨损情况，必要时更换新的压盘膜片弹簧哈。
分离拨叉转轴松旷
最后哦，分离拨叉转轴松旷也可能导致离合高。就像咱海南话里说的，“分离拨叉转轴松旷了，离合就高了”。拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀，而前面已经说过了，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力是最小的，受力不均匀了阻力肯定会增加咯。所以哦，当你感觉离合高时，也可以检查一下分离拨叉转轴的松动情况，必要时进行修复或更换哈。
