老师傅告诉你：如何通过压力高低判断空调故障

咱河南话里，有个词叫“中”，意思是“行”“可以”。今天，咱就来聊聊汽车空调的事儿，看看老师傅是咋通过压力高低来判断空调故障的。

压力的概念和单位

压力，就是物体之间的相互作用力。在咱汽车空调里，压力的单位可多了，有 kPa、MPa、bar、psi 等等。不过，咱平时用得最多的还是 kPa 和 MPa。

如何通过高低两侧的压力来判断故障

老师傅说了，从大方向来说，可以分为以下这几种情况。

1. 高压侧和低压侧的压力都太高

原因一：制冷剂加注过量

一般现象，向冷凝器上喷洒水后压力很快恢复正常。收集所有制冷剂，排空制冷循环，重新抽真空，按规定量加注制冷剂。

原因二：冷凝器散热不良

检查冷凝器是否存在脏堵；散热风扇是否运转不良。清理冷凝器表面；维修或更换散热风扇。

原因三：制冷循环中混有空气

收集所有制冷剂，排空制冷循环，按规定量加注制冷剂。

原因四：运行环境温度过高

注意，空调运行制冷正常，这时要判断是否由于室内、外环境温度过高，并不是空调故障。

2. 高压侧和低压侧的压力都太低

原因一：膨胀阀（节流装置）堵塞

判断方蒸发器出口附近不冷；膨胀阀出口至蒸发器进口附近结霜。处理方清除膨胀阀中的异物，或更换膨胀阀。

原因二：干燥过滤器堵塞

判断方法：干燥过滤器结霜，其出口和进口存在一定温差。处理方法：更换干燥过滤器。

原因三：低压管路堵塞或压扁等损伤

蒸发器或管路出现结霜。处理方法：修理或更换故障零件。

原因四：制冷剂不足或出现泄漏

系统的各部分（比如高压管和低压管）之间温差很小。检查是否有泄漏；重新加注规定量的制冷剂。

原因五：运行环境温度过低

如果这时运行情况正常，注意判断是否由于环境温度过低，导致运行压力低，这种情况属于正常现象。